ハンドル純正のまま8000kmほど乗ってから交換です。
交換理由は、純正だと幅が広すぎるのと、ハンドルを手前に引きたかったからです。
　ドカティは999、ハイパーモタードと乗り継いで3台目ですが、MTSはマシなほうとはいえ、どれもしっかり後輪加重で旋回しないとハンドルの切れ込みがキツイので、ハンドルを上げ、手前に引くことで全体のポジションを後ろにして解消することが目的です。
　ライダーの身長は177cm、手の長さは指先から指先まで出183cmはあるので、大柄な部類に入ると思います。
　なお、ハンドル交換以前からSW-MOTECHのハンドルバーライザーを入れているので、純粋にアエラハンドルを交換した状態ではありません。
　ノーマル比　幅40mmショート、前後20mm手前、高さ30mmアップ(ライザー)、結果ですが、思惑通りでした。
　街中を10時間程度と警察がやっている安全運転講習会2時間(スラローム走行等)でのインプレですが、上記のノーマル比の恩恵で体全体を後ろに引いても余裕があり、ハンドルフルロックターンをしても若干余裕があるポジションになりました。
　また、その分、加重が後輪に乗るようになり、タイトターンや交差点の右左折でもハンドルが切れ込まなくなりました。
　取り付けですが、専用加工なのでとてもイージーです。ただ、私が購入した製品のみかわかりませんが、左グリップヒーター固定用の穴にネジが切ってなかったので、M4でタッピングしました（純正がビスだったのかも知れませんが・・・）
　あと、スクリーンをGIVI製のビッグスクリーンに交換しているので、ハンドル周りの干渉はありませんでしたが、純正スクリーンだとマスタシリンダ等に干渉するかもしれません。(注　ライザーを装着せずにハンドルのみを交換した場合は、純正スクリーンにも干渉しないよう設計されているようです)。
　ワイヤー類の取り回し、長さも問題なし。

　他社の汎用品を穴あけ加工してもよかったんですが、面倒だったのと、純正のたれ角、絞り角などのデータがなく(純正を外して図ればいいんですが)、純正と比較できなかったのでアエラ製品にしましたが、よくできていますが、それにしても価格が高すぎると思うので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。