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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
TTR125LWEのハンドル周りを変更するために購入しました。
もともとはZETAのレーシングアーマーハンドガードを取り付けることが目的だったのですが、純正ハンドルのままグリップなどを変更するよりも、せっかくならハンドルバーも交換してしまおうと思い、こちらのRENTHAL コンペティションバーを選びました。
純正のハンドルバーと比べると少し高さがあり、ポジションも若干変わります。大きな変化ではありませんが、実際にオフロードを走ってみると、純正よりも立ち乗りがしやすくなったことを感じました。
特にTTR125LWEでは、座って乗るだけでなく立ち上がって車体をコントロールする場面もあるので、この少しのポジション変更が意外と良かったです。もう少し高さを調整したい場合は、バーライズキットなどを組み合わせても面白そうだと思います。
また、性能面だけでなく見た目の変化もかなり気に入っています。ハンドル中央のバーがあることで、純正状態よりも一気にオフロード車らしい雰囲気が強くなりました。TTR125LWEのような小さめのオフロード車でも、ハンドルを交換するだけでかなりレーシーな雰囲気になりテンションが上がります。
今回はZETAの「レーシングアーマーハンドガード ベンド 4stミニ 22.2mm」と組み合わせて使用していますが、取り付けも問題ありませんでした。TTR125LWEのハンドル周りをまとめてオフロード仕様に変更したい場合にも相性の良い組み合わせだと思います。
純正から大きくポジションを変える商品ではありませんが、立ち乗りのしやすさや見た目の変化を含めて、TTR125LWEには満足度の高いハンドルバーでした。オフロード車らしい見た目にしたい方にもおすすめできます。
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カラー：メッキ仕上 | 高さ：10インチ(254mm)
利用車種： イントルーダークラシック400
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
スイッチボックスの取り付けに穴開けは必要
１０インチまでなら、ワイヤー、ホース類全てがノーマルのままで良いから、手軽にイメチェン出来るから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
長い付き合いの愛車は多くの純正パーツが廃盤になっており、メンテナンスは社外品のお世話になる昨今です。ハンドルも然りです。製品はノーマル比数センチ高くなる仕様と低くなる仕様があり、前者を選択しました。思わぬ効用として取り回しが改善しました。スチール製のノーマルハンドルに対してアルミ素材なので、剛性感やしなり感に違いがでるのではないかと当初は考えましたが、操作性に違和感はありませんでした。メッキ仕上げのノーマルハンドルとは見た目の印象が変わりましたが、中央部分に刻まれたハリケーンのロゴがハンドルステー下からチラ見えする様も悪くありません。
逆にネガティブな点は、ミラー位置が数センチ上がったことで角度調整が出しにくくなった点です。対策としてメグロ800の純正ミラーに交換したところ、角度調整が容易になり、ミラーの高さが下がったことで見た目的にも良くなったと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルとの比較です 右がエンデュランス 左がホンダ純正
小柄な身長152センチの者がメイン使用しているクロスカブ110liteなのでハンドル位置がやや高く感じるようなので純正より低いポジションになるエンデュランス製の商品をチョイス！
高さ絞り角度が絶妙に乗りやすくなりました。
ローダウンシート、ローダウンサスに厚底シューズと足付き改善フルコンボからハンドル変更で安心感爆上がりで乗るのがさらに楽しくなったようです。
取付は日常からDIYされる方なら難なく簡単に取付出来ると思います。
ハンドルに穴あけ加工もされてるのでスイッチボックスの位置合わせも問題なしです。
バーエンド部は内蔵インナーウエイトのネジ径はホンダ純正と同じです。
バーエンドミラー取付の方はインナーウエイトがやや回転するタイプなので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
シンプルですがカッコいい!
【使用状況を教えてください】
愛車をレトロなカフェレーサースタイルにしたくてポジションを変更してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの形状で、品質も良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
USBや油温計などのアクセサリーを付けていたので取り外すのが面倒でしたが、ハンドルポストのボルトを外して交換するだけなのでスキルは高くなく、誰でも交換は可能だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はカフェレーサースタイルに近づき、最高にかっこよいと思いますが、ポジションがかなりきついです。
高さが稼げないため、足に近づき過ぎて窮屈になってしまいました。
長時間のライディングはキツイので覚悟が必要です。
【付属品はついていましたか？】
ハンドルのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
ポジションがキツいので長時間の運転は向いていません。
▼往年のカフェレーサースタイルですが、ポジションがキツいため、元のハンドルに戻してしまいました。若いうちは良いのですが、年齢とともに腰に来ますので無理はしませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
交換前
交換後
SG20J（4D9）に取付。以前もっとバータイプを着けてたけど前傾がしんどいお年頃の為少し絞って（体重ではない）5cm手前に絞ったバーを購入。感想は(?•?•?)ｳ~ﾝ…スポーティさは皆無、姿勢が直立したので乗るには楽になったが乗車姿勢はどんくさい笑笑
長距離乗るならええかって感じ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Ape50に装着。幅・高さ、絞り角ともに好みのベストポジション！
在庫が無く急ぎ入手したくてキット専用にしたので、穴あけ済みの部分は水侵入防止のためテープで養生。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
安心のメーカーで質感も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
加工なしで取り付け可能
転倒でハンドルが曲がってしまったのでZETAのハンドルに交換しました。
肉厚で頑丈そうなので良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
cb750rc42にはスイッチボックス用の穴あけ加工が必要。
sr400には不要。
コンドルハンドルのデザインは秀逸だが、HB0020は純正ハンドルよりも内側に絞ってあるため、ライティングフォームが常に脇を閉めるかたちになるため、窮屈感があった。
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