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私はガンメタをつけています！！！普通に乗りやすくなってビックリしました！！！それに、ハンドルを下げると攻めやすいポジションになってくれて私は満足しています！！！ただ最初は純正ハンドルよりも狭い感じはしました！！！
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4.0/5
ハリケーンコンチII型にノーマルをつけました。うまいことセンターを合わせるのが難しかったです。効果は、100km/hあたりでハンドルがぶれだしていたのがなくなりました。しかし、振動は軽くなってません。自分は見た目のインパクト効果のため買いました。色はゴールドです。色がはげてきたらなんか巻こうかと思うのですが、付けて半年以上経ってもはげてません。なのでまだこのままです。
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4.0/5
ＦＴＲにつけました。もともとＦＴＲは910mmもハンドル幅があるので
ほんとにつくか半信半疑でした。ですが、思い切って購入
取り付けも簡単ですし、予想以上に効果のありそうなところに設置できました
乗ってみると、若干重たくなっていました。
個人的には満足なパーツでした
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4.0/5
ＸＲ２５０モタードにミディアムアップを付けました。乗った感じは、純正よりもハンドル幅が若干狭くなり、少し上がった感じです。個人的には好みのポジションになったと思います。また、カラーが多数選べるのと、ハンドルブレースが付いているので、見た目がカスタムぽくなります。
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4.0/5
DT50にて使用しています。
50クラスの純正ハンドルは高級感が無く、私にはポジションが高過ぎたのですが、このハンドルバーのお陰で大幅に質感がアップした上、ポジションも丁度良くなりました。
高さも数種類あるので選べるのが良いですね。
スタビライザーの部品が削り出しというのもそそります。
ハンドル周りは何度もバラしていますが、クランプを付け外ししても傷が付かず、表面処理が強いのも良い点だと思います。
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
ポジションが低くなり、前傾姿勢となるのでフロントに荷重が乗りやすくなります。
後付のイニシャルアジャスターにも当りませんでした。（装着時に角度調整等が必要です）
仕上がりも良く満足しています。
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4.0/5
ハリケーンハンドルアップスペーサーと使うという邪道なことをしていますが、自分の場合は、ハンドルバーをブラックにしたいという理由で使っているので、純正と角度の変わらないこのハンドルは、まさに理想でした。
ちなみにハリケーンハンドルアップスペーサーと使うと純正とハンドルの位置はほとんど変わりません。
また純正へハンドルブレースを付けるとハンドルブレースが浮いて見えてしまいますが、これならそんなことも無く、ルックス的にもかなり良くなりますよ。
あと、エフェックス ハンドルバーウェイトと使うとホントに振動が減ります。手の振動が無く、車体が震えるので最初は違和感があったくらいです。
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4.0/5
250TRのノーマルハンドルからこちらに交換しました。
セパハンが良かったのですが、疲れるかなと思ってこちらにしました。
良い点
●ライディングポジションが思ったよりも全然楽。
●見た目もフロントに厚みが出て期待通りでした。
悪い点
●配線は交換不要で取り付け可能ですが、クラッチワイヤーに少し無理があるかな…
●スイッチボックスの取り付け穴がないので、加工が必要。まぁ普通開いてないものなんでしょうが…
見た目的にはセパハンの次に完璧です。
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4.0/5
YZ85にTTR125のエンジンを載せています。
ハンドルがYZ85のレンサルで大人には低かったので、レンサルの4ミニのハイにしようと思ったのですが在庫が無かったのでZETAのにしました。
高さは変わりましたが特に悪いとか感じませんでした。
レンサルに比べて値段が安いです。そのうえバーエンドキャップも付いているのでお得です。
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4.0/5
個人的にはお気に入り。でもコケるとスグ曲がる↓ 出来は非常にいいと思う。しなりだとかそんなコトは良く分からないが、操作はしやすかったです。
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