5.0/5
ノーマルのハンドルからの変更ですがぱっと見た感じはほんとにノーマルのハンドルと変わりはないのですが、乗ってみる全然違いますね!
操作しやすく長時間運転しても楽になりました!
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5.0/5
【Webikeモニター】
各車種にあわせ、ハンドルの高さ等が設定されている為、装着に不安なく選べました。
また、スイッチ用の穴あけ加工済みという点も魅力的です。
今回はLowタイプを選択しましたが、本当に少しだけLowな感覚です。大きな変化はちょっと。。。という方にお勧めだと思います。
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5.0/5
CB400SB ABSに装着しました。ABS車はハンドルやステップ周りのパーツが装着不可になってる事がおおいですが、これならポン付けでいけます。ブレーキホースの角度が変わるのでホースを止めているクランプは取り外さないといけませんが、200kmほど走行しましたが問題ないです。
ツーリング時の姿勢が幾分ラクになりました。
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5.0/5
ハンドル巾が純正に比べると広くなり、ゆったりとしたポジュションになるので楽な姿勢でライディングできます。
またブラックアルマイト塗装のためハンドル回りが引き締まった感じになりとても良いです。またラインどりもスムースで運転が上達したかのような錯覚を覚えました。
ただ一つ残念なのは、個体差も有るかと思いますがハンドル巾が広くなった為にクラッチワイヤー、ブレーキワイヤーがきつきつになる為ワイヤーのライン取りを若干変更しなければならない事が上げられます。しかし純正のようにハンドルにウエイトが無くてもぶれる事も無く最高のハンドルだと思います。
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5.0/5
トライアンフボンネビルの純正ハンドルが狭すぎるので、往年のシルエットを再現できそうなこのドラッグバーにしました。ライザーを少し高めに設定すれば、見た目ほどポジションが低いという印象は全然なく、普通のアップハンドルに近いかたちで乗れます。それでいてシルエットは低め。販売文句通り通常のドラッグバーよりも手前に絞ってあるので楽ちんです。デザインも無駄な曲がりもなく、シンプルで最高です。
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5.0/5
ライザー部分からの立ち上がりに、趣のある表情のこのハンドルを使っています。
車両はトライアンフボンネビル。ライザーマウントは1インチですが、グリップ部が22.2mmです。1インチのスイッチ&アクセル類を使う場合はスペーサーを使います。昔ながらのスタイルと、乗りやすさで今一番気に入っています。
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5.0/5
グラストラッカーにインターミディエイトを装着してみました。
最高に良いです(^^)
176cmの私にはちょうど良いポジションになりました。
元々良かった取り回しも更に軽くなった気がします。
振動は純正と変わりないように感じます(^^;
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5.0/5
APE用ですが、ベンリィCD90に取付です。ケーブルワイヤー類ノーマルのままで取付できました。ハンドルバーのセンターにDAYTONAの刻印あります。このハンドル交換のみでビジネスバイクが変身しました、大満足です。
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5.0/5
こちらのシルバーでなくブラックを購入しました。
取り付けにはネジが・・・・なぜここまで固く取り付けてあるのかってぐらいに固いです。
それ以外は純正をすべて外し、付け替えるだけです。ハンドルにも穴があいてるし簡単取り付けでした。
ただ、ミラーが見えにくくなり四苦八苦しましたが、最終的にはハンドルをフルに切っても当たらないギリギリの位置まで前に倒して位置を見つけました。
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5.0/5
Ape50での使用です。純正ハンドルとの交換でした。感想としてはハンドルの見栄えがとても良くなりました。そして、操作性も純正よりもいいと思いました。
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