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3.0/5
ドゥカティのムルティーストラーダに使えるかと思い、購入しました。
以前から、ドゥカティのハンドルは、幅が広く、直線的で、どうも使いずらく感じていました。
そこで、オフのハンドルが合うのではないかと考え、購入しました。
幅、高さともに純正と近い値で、絞りがちょうどよい感じでした。
しかし、残念ながら、グリップ部の直線が短く、カーブのところへ、レバーが来るため、跳ね上がってしまいました。
ちょっと、操作しづらいので、別のバイクで使おうと思います。
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リプレイスとして、もう何本目か分からないほど交換しましたが、今のところ形状といい価格ともマッチしたものだと思っています。鉄製なので錆が心配ですがこれから様子見ですね。
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以前はPOSHのスーパーロータイプ（かなり低い）をチョイスしていたのですが、多分に漏れず立ちコケ！真直ぐに走っているのにハンドルは右みたいな(笑)そこでコストも取付けもイージーなこちらのフィットバーを選んでみました。以前に比べるとかなりアップぎみなのでどうかなとは思いましたが乗って見るとかなり楽ちん。前傾姿勢も若々しいのですがおじさんにはこちらくらいがベストのようです。ロングツーリングにもパキパキの腰にもかなり優しいです(笑)
PS！ハンドルのバイブレーションが以前よりひどくなったと思います。材質？構造？肉厚？走行中は気にならないのですが手を放すとブルブルいってます。気になります。クラッチのボルトやら取れないといいけどです。(泣)
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5.0/5
SR400のオリジナルハンドルはシルバー。以前はセパハンだったのですが、アップハンにするとカッコ悪く見えそうと思ったので、ハンドルを目立たなくするため、ブラックにしました。すると、ポジショニングが土下座のようなセパハンから、正統派乗りの少し前傾姿勢になりました。
身長160cmの私には丁度手を伸ばしたところにハンドルがあって、無理なくハンドルを切ることができるので長距離のツーリングでも肩や背中のコリが全く無くなりました。
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4.0/5
車両購入時に高めのハンドルバーが付いており自分の好みには合わなかったので低めでフラットなこのハンドルを購入しました。が、私のGPZに付けているワークスクオリティのトップブリッジではFフォークのトップに干渉してしまう為、ZETAのバーライズKITで19mm上げて取り付けました。
低めでホールド感がありハンドル幅も狭いので気に入っています。
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4.0/5
Z750用が無かったので、同年式のZ1000用のものを取り付けました。変化が一番大きいHighタイプにしました。
となると、ケーブル類の交換も必要になってくるので高くつくかなと思っていましたが、結果としてノーマルケーブルの取り回し変更のみで取り付けできました。これはうれしい誤算でした。
運転してみた感じですが、ノーマルよりは姿勢が楽になり、ハンドル操作がし易くなりました。
ただ、Z1000用なのでスイッチ穴の位置が少し違いますが、これは仕方がないことでしょう。
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5.0/5
96ダイナをエイプハンドルからドラッグバーへ変更しました。他のメーカーの物も考えましたが、値段が魅力で購入しました。安いので心配でしたが、商品自体つくりに問題はなく、メッキもキレイなものでした。サイズが合えばコスパの高い商品だと思います。
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5.0/5
今まではハーディロードバーインターミディーを使用していたが、低すぎるなぁと感じていたし、アップスイープ（ライズ？）上げると間抜けっぽくなるしなと、クランプスペーサを買ったら、オーバーサイズクランプだったのでファットバーが必要となり、各社各製品を確認していたところ、SX3が理想的な寸法だったので購入。
クランプエリアはさすがにoffレーサー用（ForYuth)なので190mmと狭い、従ってオン用のスイッチやらマスターなどノーマルで考えると並ばない。
前インプレのKILLスイッチやら、ショートグリップやらで収まりを付ける必要がある。
740mmと幅も理想的アップスイープも62mmとスタイル的にも満足、交換してから1000kmくらいだが問題は発生しておらず機能的にも良好
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5.0/5
純正ハンドルのメッキのポツ錆が嫌で交換に至りました。5年経ちますが錆なく綺麗に保ってます。ワイヤーなども交換しなくてもよく、見た目もかっこいいのでお勧めな一品です。
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4.0/5
他メーカーのややハイタイプのものを使っていましたが、ポジション変更を図って、ファナティックのロータイプ(ブラック)を取り付けました。
最初はハンドルが遠くて、乗り難く感じましたが、すぐに慣れました。
人それぞれ好みがありますので、何とも言えませんが、私自身は大変気に入っています。
ただ、DAEGに取り付ける場合は注意が必要です。
純正のマスターシリンダーだと問題なく取り付け可能だと思いますが、ラジアルタイプだと厳しいかと思います。
と言うのも、私はニッシン製を装着しているのですが、グリップ位置が下/前方へ移動したことで、レバーがアッパーカウルに接触してしまいました。
アッパーカウルをブラケットごと前方へオフセットさせて、隙間を作りましたが、私のやり方だと加工等が必要でした。
カウル周りをフレームマウントするのがベストかもしれません。
そういう意味では、DAEGへの取付はあまりお勧めできませんね。
ハンドルについても、スイッチボックス用の穴あけ加工が必要です。
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