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5.0/5
手軽にポジションアップをしたい方にはおもいっきりお勧めです。
実はその前についていたのが中古で手に入れた時からついていた純正に限りなく近いであろう社外品だったのです、それと比較してもいいと思います。
色はゴールドを選びましたが、質感も高く、スイッチボックス用の穴も最初からあいているので、ハンドルだけの交換でしたらほんの10数分で終了です。
ワイヤー関係も純正で対応可能ということでしたが、多少取り回しを工夫したりとかは必要かもしれません。
ZRX1100の場合、チョークのワイヤーだけが、純正の取り回しでは無理があり、手前に通しなおしましたが、特に使用上問題を感じるレベルではないと思います。
ただ、ひとつ気になった点と言えば、スイッチボックスの穴の位置がおかしいのか、どうしてもスイッチのある手前面が結構上のほうを向きます。
ハンドルを前に倒せば当然良くなるのでしょうが、その状態でもワイヤー類の取り回しがきつきつだったので、それで妥協しました。
セルは始動時だけですし、ウインカーのスイッチに関してもすぐに慣れるのでよほど神経質なかたでなければ気にならないかとは思いますが、、、、参考までに
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5.0/5
純正より約10mm低いLow タイプにしました。
10mm位じゃたいして変わらないと思っていましたが。
取り付けて走りに行ったら・・・・
ポジションといい、操りやすくなりました。
峠を走る時は攻めやすくなりました。
町乗り時も乗りやすくなりました。
購入してよかったです。
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5.0/5
2007年モデルですが、当然何の問題もなく装着できました。
純正からの変化量は、メーカーHPに詳しく紹介されています。
自分の場合、幅が狭くなった印象が一番強いです。
純正アップハンではよく肩が痛くなっていましたが、これに変えてから随分軽減されました。175センチ60キロの自分にとっては、現在のところほぼベストポジションです。
純正に付いているカウンターウェイトはありませんが、特に振動が強くなった感じはありません。
見た目はこぢんまりとなりますが（笑）、同じような体格の方、お奨めですよ。
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5.0/5
10インチは高すぎず低すぎずでいいね~。
乗りにくいなんてことなかったし。
10インチって意外とないんだよね
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5.0/5
この前事故って転倒した時ハンドルが曲がったので交換しました。
交換する際ほんとはアルミでノーマルと同じ形が良かったんですが同じのはなく、「まぁ~これでいいか」って感じで選びました。
乗った感想は1cm違うだけでかなり感覚が変わります…
まだ慣れてないんですが、今までよりポジションが小さくなった気がします。
今度はハンドルの角度を変えて乗ってみようと思います。
モノはいいですよ
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5.0/5
YAMAHA Zeal250 の純正のハンドルと交換しました。ハンドルブレースが付いているところが好みがわかれる所ですが、自分は気に入っています。写真のように（メーターの端との距離を比較するとよくわかると思いますが）、かなり手前にハンドルがくるようになり、楽なポジションで運転できるようになりました。
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5.0/5
身長168cmなのでハンドルが遠く、コーナーではお尻を前のほうへ移動することで腕にゆとりを待たせていまいた。長距離の運転は頻繁にお尻を移動するなど、スポスタを購入してから一年間決まらないポジションの原因をあれこれ思案していました。貧乏ライダーなので安い費用で一番効果のあるパーツを探していました。ナローハンドルは握りこぶし一つ手前にきます。これが最小の出費で最大の効果を得るとは思いもしませんでした。お尻もシートの後方に落ち着き、峠では安定したコーナリングが楽しめました。初めてのカスタムに自信が持てました。その分、シート交換は焦ることなくワンランク上のセミオーダーを検討中です。
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5.0/5
ノーマルがしっくりしないので交換しました。
ノーマルと似たような形状ながら、幅1ｃｍ広く絞りが多少緩くなったおかげで楽なポジションになりました。
ＳＲのような振動が大きいバイクでも振動吸収され不快感はありません。
ハンドルブレースが付いてることで、スポーティな感じになったてんも気に入ってます。
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5.0/5
SR400に装着。
DAYTONAトラッカー→OVERワイド→HARDYロードバーとたどり着きましたが、恐るべきポジションの良さと操作性です。
ハンドルは幅が広けりゃいいと思ってましたが（笑）、反省しました。
ガリンドーグリップと合わせて、見た目もかっこいいです。
インターミディエイトとミディエイトで迷いましたが、自分（身長180cm）には幅、高さともインターで良かったと思います。
ワイヤー類は純正長です。
取り付けの際、ブレースを外さないとクランプを締めることができないので注意！
【良い点】
・高級感、レーシーなルックス（好みに依るが）。
・ポジションの良さ（体格に依るが）
・ブレース付きと考えれば安い。
【悪い点】
・ブレースが邪魔でキーが差し込みにくい。
カスタム系の雑誌ではトラッカーやアップハンが乗ってて楽なポジションとかよく謳ってますが、自分は今回疑わしいと思いました。
体格や好みにも依るでしょうが、自分はこのハーディーの方がよっぽど乗りごごちが良いです。
やや高めにやや前傾のポジションで、自然にニーグリップするようになり、バイクとの一体感が増します。
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5.0/5
CB1300用ですが、FZ1 FAZERに取付けました。
ハンドルポスト（ブラケット）も交換しての取り付けです。
超々ジュラルミン（アルミ）のハンドルバーとなっていて、肉厚も厚いので安心感が高いです。（外径：22.2mm 内径：14.6mm）
外径22.2mmなので、ほとんどのハンドルポスト、グリップ、バーエンドが対応するので、カスタム範囲が広がります。
色も数種類出ているので、純正と同様にというのでも良いし、カスタムを主張するもの良いと思います。
自分は、FZ1 FAZER（ダークグレーメタリックG）にゴールドのハンドルバーを組合わせました。
いつも見える場所が変わると、運転する時、バイクを車庫から出す時もテンションがあがります（＾＾
CB1300用のをFZ1に取付けてる為、ポジショニングの参考にはなりませんが、絞り角、垂れ角ともにいい感じです。
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