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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
思っていた以上に良いポジションで満足しています。
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ツーリング
サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
純正のハンドル幅が広く交換した結果、最適なポジションを得ることができとても満足です。
取り付けに関しては、出来るだけグリップ位置を詰めたかったのでハンドル端から左右約２０ｍｍ寄せてます。そのおかげで純正より低いポジションながら肩が上がるようになったので腕に余計な力がかからなくなり楽なポジションになりました。
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| ポジション | 5 |
zrx1200rに最適ですね、バーエンド取り付ければ車検対応になりますね。。
穴開けに工夫がいります。
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| ポジション | 5 |
自分の理想のポジションになって、大満足！
程よい、ハンドルのタレ角、絞り具合で、運転するのが楽になりました。
取り付けは、至って簡単で純正のハンドルと入れ替えるだけ、グリップを外すのにちょっとコツが入りますが、長めのマイナスドライバーを突っ込んでグリグリすれば、意外と簡単に外せます。取り付けは両面テープをハンドルに貼り付けてブレーキクリーナーを振り掛けて、濡れている間に突っ込んでしまえば、スルッっと入りますよ。
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| ポジション | 5 |
モンスターは見た目に反して前傾姿勢を強いられるので、快適なポジションを求めてこちらのハンドルに交換しました。
絶妙に計算されているので、ポジションだけではなく操作性も向上しました。
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CB250R の幅広で前傾を強いられるハンドルが嫌で交換しました。
このバイクに初めて乗った時なんてハンドル幅が広いんだろうと
ビックリしました。今時はこんなもんですかね？
少し乗っていれば慣れるかとも思ったのですが、
少し気を抜いてニーグリップが甘くなると、ハンドルに力が入って
峠の下りでセルフステアの邪魔をしてしまいます。
もっと疲れてくると、ギヤを落としてエンブレ時のブリッピングした時に
アクセル戻しきれなくて、思わず加速することもしばしば。
交換は自分で行いました。そんなに難しくはありません。
一点だけ除けば。
その一点とはグリップヒーターです。
アクセル側はスリーブになっているので抜くだけですが
クラッチ側はこれでもかってくらい接着剤で固定されてました。
これはもう、斫り作業です。
案の定、断線してブッ壊れました。ふふふ。
現在、グリップヒーター補修部品手配中です。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルに関しては、純正、モリワキ、デイトナと三本目ですが、このデイトナが一番自分にしっくりきました。
それは、きっとバックステップを入れたのもあり、シートポジションが通常よりも後ろになった為、このデイトナ製品のハンドルの絶妙な角度が自分にあったんだと思います。特にコーナーリング時のバイク倒し込みのハンドルの角度が良好で、以前よりも楽しくコーナーを走れるようになって大満足です。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
5.5inchとかなり高めを選んだが、ノーマルよりハンドル径一本分＋α高くなる程度。林道でスタンディングしても操作性は変わらない。オフロードバイクを購入して操作感に不満があった場合にはこのハンドルにするだけで応答性が良くなる。荒れた路面でスタンディングして抑えが効くのはありがたい。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CRM80で使用しました。
幅が広く林道では抑えが効きそうです。
高さがもう少しあると個人的には良い感じなのでスペーサーでまた調整しようと思います。
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
最高です
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気にいってます
最高です
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スワローハンドルから、コンチハンドルのして正解でした
最高です。
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