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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
約3.5cmアップ
高過ぎず、低過ぎず
W800に取り付けました。
バーハンドルなので基本的には純正を外して当ハンドルを取付けるだけです。但し、メーターに共締めしてあるクラッチケーブルのガイドを外す必要があります。
まず、使用感ですが、グリップ1本分アップそして1本分バックという事ですが、見た目以上に運転姿勢が楽になります。長い時間乗車していると違いがわかります。Uターンなども楽になります。また、ミラーの位置が上がるため、後方視界も良くなりました。
自分は純正においてもハンドルの振動は殆ど気になりませんでしたが、変更後も(ミラー含め)振動は伝わって来ません。
表面はステンレスのバフがけで、きれいですが、やはり純正のメッキの光沢にはかないません。
参考までに、以下の様に車体寸法が変化しました。双方共、センタースタンドを立てた状態です。
○全幅(レバー端間)
純正→測り忘れました。カタログスペックでは790mm
変更後→800mm(実測)
○ハンドル幅(左右グリップ端)
純正→740mm(実測)
変更後→755mm(実測 ＊1)
＊1:今回同時にグリップヒーターを装着。
グリップ自体の長さが左右それぞれ5mm+α長くなっている
○ハンドル端高さ
純正→1065mm(実測)
変更後→1100mm(実測)
○全高(マスターシリンダー上端)
純正→1110mm(実測)
変更後→1145mm(実測)
ハンドル取付角度により高さ方向寸法は当然変わってきます。
形状以外で純正との違いが何点かあります。(これ、大事です！)
1,ハンドルの両端に純正では埋め込まれてウエイトが無い。いわゆるマスダンパーと言われている共振点をズラすための重りです。グリップ取付前にハンドルを叩いてみると音が違うのがわかります。汎用のウェイトも販売されていますが、自分は防音用の鉛シートを丸めて押し込んであります。装着しない場合の振動の発生については確認していません。
2,スイッチボックス位置決め用の穴は加工されていますが、スイッチボックスからのハーネスを固定するためのグリップ穴がありません。
純正同様運転時にハーネスがハンドルバーの影に隠れる位置に収まる位置になる様に穴開けをしました。(4.5mm 2箇所)
3,ハンドルバー中央付近下側にある水抜き穴がない。ステンレスだから錆びない？
水が溜まると嫌なので念のため穴追加(こちらも4.5mm )
尚ステンレスは硬いので、ドリルは専用の物を使いましょう。
ほんの少しのポジション変化ですが、非常に楽で、運転もし易くなります。もちろん寸法的に車検も問題ありません。ブレーキホース、クラッチケーブル、ハーネス類も純正をそのまま使えます。W800は自分には少しローハンドルかなと思う方には、超オススメですね。これが純正でも文句は出ないのでは？
自分的には大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
klx250にRC/KAWASAKIを取り付けました。
ポン付けできると言う点でZETAのCOMPにしようと思っていたのですが、欲しいカラーが品切れだったため博打でこちらを購入。
各種ワイヤー交換も覚悟していたのですが、届いてみれば純正とほぼ変わりない形状で何の問題もなくポン付けできました。純正よりほんの少し高さがあり、絞りは浅めといった具合です。
走行してみて感じたのは、やはりハンドリングが軽快になります。乗っているだけで楽しくなりますね。コーナーやUターンもルンルンです。
ハンドルの重量減による振動は心配があったのですが、私は全く気になりませんでした。この辺は個人差でしょうか。
ちなみにバーパッドはRENTHALの文字が赤で囲われているものが届きました。サンプルの画像と違いますが、私はこちらの方が好きだったので結果オーライですね。
ZETAのものよりはかなり割高ですが、個人的には大満足の商品でした。
これでコカしまくっても大丈夫でしょう！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
のーまる
交換後
幅の広かったハンドルを交換したいなぁと思っていましたが、
同じようではツマラナイと思いこのハンドルを選びました。
結果やや前傾姿勢になったもののつらいということもなく
ノーマルよりもスポーティーになって大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
１ 形状は良いのですが、もう少し手前になればもっと良い。ただ、私は身長が低いので仕方がないです ね。普通の人であればバッチリだと思います。
２ 色は黒にしたので普通です。
３ 加工が必要ないので非常に簡単に装着できますが、ハイだとやはりブレーキホースを変えないとダメで す。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
取り付けは、簡単でした。専用設計とのことで、初めから穴も空いてあり直ぐに取り付け出来ました。値段がもう少し安ければ言う事ありませんね。ハンドルの形は好みが分かれると思います。自分は結構気に入ってます。かなり運転姿勢が楽になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ハンドガードが曲がるぐらいの転倒でもこのハンドルは無事でした。
ブレース無しだとハンドガードのクランプの取り付けや、アクセサリーの取り付け時にスペースが確保しやすいので気に入っています。
在庫がある時に買っておかないと無くなってしまうので注意です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
ハンドルは使ってみないと良し悪し（好み）が解からないので、とりあえず買ってみるか！と思わす価格設定にまんまと食いつきました。個人的な好みで言うともう少し絞りがあるのがいいのですが、慣れもあるのでもう少し様子をみます。一点気になったのが、取り付け部にローレットが無いのが少し不安・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正ハンドルの幅が広すぎたので購入。
幅は30mm狭くなり、多少絞られている形状が自分にはフィットしました。
が、高さは絞り角等のバリエーションがもっと有ると良いと思います。
取付に関しては専用品なので穴あけ加工等も必要無いのが良かったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヴィンテージレーサーっぽくしたくて、ママチャリの様なハンドルを探していたので、ピッタリでした。
当初、逆付けで使用。いい感じでしたが、乗りやすさ優先で正付けへ。形状、ポジションともに満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ハンドル幅を狭め、角度を絞り、アップライトなポジションにする為にこちらを選びました。
少々高すぎたので、3型で良かったかも知れません。
質感は流石のハリケーン、とてもきれいなメッキです。
ホルダー取り付け部幅が狭く、立ち上がりも急なので、ハンドル幅を詰めることができます。
ハイスロを取り付けた上でブレーキ、スイッチが付けられる余裕（長さ）があります。
山道に入ってスタンディングで走るのも楽です。
とても楽なポジションになり、乗るのが楽しくなりました。
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