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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
GPZ900Rの購入時についていたバーハンドルは少し高く、ツーリングのポジションでは楽なのですが、峠などでは前タイヤを押さえれないと感じていたので、少し低いハンドルに替えてみました。もっと下げるハンドルもあったのですが、純正の油圧クラッチのマスターシリンダーとの干渉がありそうなので、ハリケーンのフラットコンチ２型にしました。前傾ポジションは丁度良い感じになりました。
ただ、汎用品の為、バーエンドがカワサキタイプではなかったり、スイッチボックスのノックピン穴が開いてなかったりと、色々と手を入れる必要がありましたが、これで、益々バイクとの一体感が増したと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
Ｚ９００ＲＳに乗っていて、この製品を選ぶ人はある程度、決まっていると思います。
・ノーマルにさほど不満はないがハンドルの色を変えたい
・ハンドルは変えたいが構造変更をしたくない
こんなところでしょうか？
ハンドル自体のサイズ感や姿勢はノーマルよりも気持ち幅狭く、アップしたかな？って感じです。
個人的には身長がそこそこあるし、手も長いほうなのでノーマルハンドルでも全く問題はなかったのですが
ただただハンドルを黒くしたかった。
マッドブラックで質感もいいですが少し傷がつきやすい塗装です。
交換は自分で行いました。必要箇所に穴が開けられていますので問題なく替えられると思います。
問題があるとすればハンドルクランプ４箇所の締め付けトルク遵守とミラーの変更
ノーマルミラーただでさえ幅広なのにハンドルを替えるとさらにそれが際立ってしまうのでショートミラーに替えたほうがよいです。
そして同社のバーエンド（ビッグ）を使用すれば構造変更も必要ないとのことで他を選ぶ理由もなくなりました。
ノーマルハンドルが幅広い、疲れるっていう人はこちらに変えてもおそらく解決しません。
今であればスペーサーをかませば構造変更しなくてもよいハンドルが他社にもあるのでそちらを選べばいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ハンドル高が低くなってカッコよく見える！
操作性もあんま変わりません。
ハンドルの穴開けはウィンカー操作しやすいように少し工夫するといいかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
MD47に取付。純正ではスタンディングの際にグリップが近すぎる感じがしていたが、丁度良いグリップ位置になった。
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プロ級
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
転倒によって曲がった22ミリハンドルプラスブレス仕様からの変更ですが剛性感はかなりのモノです。ブレスがなくなりハンドル周りがスッキリする何よりカッコいいのでオススメです。パッドを付けると見えなくなってしまうのが残念
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
見た目はあまり分からないけど！実際走ってみると違ってよかったです
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250lに装着。テーパーハンドルはサイズ径でハンドル周りのアクセサリーの付け替えに少々てこずりました。素人感ですが、操作が良くなったと思います。標準ハンドルから交換して良かったです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
BMコンチ3型からの変更です。
写真は、上からヨーロピアン1型、BMコンチ3型、ノーマルの比較です。
寸法上はヨーロピアン1型のほうがノーマルより10mm幅が広いのですが並べると不思議とノーマルのほうが広く見えます。
取付にあたって、配線を除いてホース、ワイヤーはぎりぎりでした。スロットルワイヤーに関しては取り廻しの変更が必要でしたね。
ライディングに関しては、BMコンチ1型より広く感じますが上体も起きたのと前回のローダウンと合わせてかなり楽になりとても乗りやすくなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
またまたCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車をいじりました、先日レンサル983望みゴールドを試しましたが、あともう少し高さが欲しいと思い、近所のダートバイクプラスでレンサル971をセールだったので買ってきて着けました、表では高さ2ミリ高く、絞りは2ミリ浅く、幅は5ミリ短い物です
幅が少し狭いかなと思いながら試してみましたが、絞りが、少し減ったのでその分五ミリ幅が減っても違和感なく同じ位の腕の張りです、高さは思ったよりも上がった感覚です
983よりも五ミリ位高さが、欲しかったのでプロテーパーのウィンダムと迷いましたが、結果レンサル971で大正解でした。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
5センチ程度、ハンドルを引いたポジションにしたくて購入しました。70ミリ引けるタイプと迷いましたが、50ミリでだめなら買い直す、というスタンスで購入しました。結果は大満足。
バイク用のハンドルは形状が様々ですが、エフェックスシリーズは、ノーマルのハンドル形状を保って手前にそのまま引いたポジションにできるところが分かりやすくて良いです。
自分のバイクは、スロットルケーブルとクラッチラインはだいぶ余裕があったのでそのまま使用、ブレーキラインはきっちりとしたラインにしていたので、50ミリ延長となりました。事前に何度も検証しましたので、購入される際は注意が必要だと思います。ただ、ブレーキラインの延長はハンドルを引っぱる分と同じで済んだので、延長の目安になると思います。
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