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4.0/5
約2年前に購入しています。
ハンドルの長さが変わるので構造変更をしなければなりません。
ハンドルが長くなり取り回し自体の力は少なくてすみますが、車幅が広くなるので、最初は間隔になれるまですり抜けはお勧めしません。
黒塗装ですが、私の場合はキーホルダーと接触する部分が剥げて少し赤錆のようなものが出ています（半年使用ではげました）。
感想として、黒ダートラバーにすることでグっと引き締まった気がします。単体の値段は安いですが、ダートラバー変更に伴いロングケーブル、構造変更、構造変更しない場合は、車検の度にノーマルに戻すことが必要なので総合的に勘案してからの購入をお勧めします。
私としては大満足の製品ですので、キーホルダーとの接触部分の黒塗装が剥げなければ星５つにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100に取り付けました
幅が狭いのが欲しく、どうせなら高さも低くしようかと
乗る姿勢は大きく変わり、バックステップが欲しくなりました♪
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4.0/5
【Webikeモニター】
旧いMTBをレストアする際に22.2径のハンドルバーがなかなか
見つからず、代替用にならないものかと考えて購入してみました。
肉厚で強度的にも問題なさそうで、アルマイトの質感も上々で
満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
角度の表示があり、セッティングが容易になりました。RXクランプと合わせて使用すると見た目の全体のバランスが良く剛性がものすごくアップした感じです。セッティングもより分りやすくなると思います。またRXクランプは『高さ変更には対応しません』ということだったのですが、純正ハンドルバーの状態で、フロントフォークギリギリまで突き出しハンドルバーとの隙間がほぼ無かったのが、結果更に突き出しができる隙間が空きました。ノーマルよりSX3バーの方が低いのですがクランプエリア幅と立ち上がり幅とRXクランプとハンドルバーの角度の具合で何故かこのような結果になってしまいました。LOWシートになった分ハンドルも下げようとMotard-Lowを選択しましたが、結果下がったのか分らなくなりました。ただホース、ケーブル類に無理なテンションがかかっていないためノーマルの高さと同等かそれ以下になっていると想われます。ダートフリーク様HP→製品情報→ZETA→ハンドル→SX3ハンドルバー→画面下の方でノーマルと色々なハンドルバーとの比較シュミレーションができ非常に参考になります。是非お試し下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB400SF（NC31）に装着しました。
ビキニカウルを付けているので若干ですがマスターシリンダーが干渉します。またアクセルワイヤーの長さが少し足りなかったので取り回しを変更して対応しました。ハンドル切ってもタンクには当たらずハンドルロックもOKです。セパハンに比べポジションも楽で安価にイメージが変えられるのでオススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
各車種にあわせ、ハンドルの高さ等が設定されている為、装着に不安なく選べました。
また、スイッチ用の穴あけ加工済みという点も魅力的です。
今回はLowタイプを選択しましたが、本当に少しだけLowな感覚です。大きな変化はちょっと。。。という方にお勧めだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
グラストラッカーに取り付けました。
サイズはインターミディエイトにしました。
しっかりした作りで満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前クローズバーをつけていましたが、少しハンドルの高さをUP
したくそして、トラをイメージしてこのハンドルを購入致しました
以前の物よりハンドル幅が気になるかと思いましたが、取り付けてみるとそんなことは無くどちら方いえば自然なポジション
自分にはそんな感じが致します。
ワイヤー類もノーマルOK
TRを旧車っぽくしたい方にはおすすめです。
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2.0/5
レンサルばっかりだったので、試しに購入しました。（RMXに取り付け）
ここがいい！
レンサルには付いてこないバーエンドキャップが付いてくるため、ブッシュガードを付けいないときは重宝します。
ここがイマイチ・・・
バーパッドのスポンジに切込みがないため、ハンドル取り付けがやりにくい。（私は切り込みを入れましたが、カバーが取り付けしにくなりました）
神経質な人はレンサルの方がいいと思います。
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3.0/5
フォークオフセットの変更(トレールを増やす)目的で購入しました。オフセットの変更は専用カラーで簡単に実現できました。
但し、取付に関しては、バイクに対する深い造詣が必要となります。キーシリンダーは、専用製品にも関わらずそのままでは付かず、カラーなどを追加しました(オフセットの変更とは無関係です)。また、付属のハンドルストッパーではオフセット変更後フレームに干渉し取付できないので、形状を変更したストッパーを新たに製作しました。
輸入元によるとモデルチェンジをしたようで、アンダーブラケットのネジは3本締めではなく2本締めとなっていました(値段は上がっています)。
全体的な印象は、レーシングパーツだ、です。何の説明書もありませんので、ネジの締め付けトルクや順序、フォークの突き出し量など自らセッティングする必要があります。
フォークオフセットを必要としないのであれば、無理に購入する必要はないと想います。
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