| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ハンドル幅を狭め、角度を絞り、アップライトなポジションにする為にこちらを選びました。
少々高すぎたので、3型で良かったかも知れません。
質感は流石のハリケーン、とてもきれいなメッキです。
ホルダー取り付け部幅が狭く、立ち上がりも急なので、ハンドル幅を詰めることができます。
ハイスロを取り付けた上でブレーキ、スイッチが付けられる余裕(長さ)があります。
山道に入ってスタンディングで走るのも楽です。
とても楽なポジションになり、乗るのが楽しくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
モンスター821のノーマルハンドルは横に幅広く、腕の短い日本人には少し合わない。大きめに腰をずらした時にハンドルに力が入りやすくて個人的には高さはそのままに幅を狭く、少し絞りが効いていればと思っていました。
この要望にドンピシャなのがこのアエラのハンドルバーLOWでした。
同梱物はハンドルバーと簡単な説明書、それにノーマルとほぼ同じ形状、材質のハンドルエンドキャップも付いてきて嬉しい驚き。
スチール製だがブラックアウトされてノーマルよりも装着時に締まって見えて高級感が増します。
穴空けの精度ももちろん問題なくさすがのクオリティでした。
また絞りが効いていてもフルロックでハンドルを切った際にタンクと干渉する事がないのも車種専用の魅力に思います。
高さは5mm高くなるらしいですが体感的にはノーマルと同じ高さ。幅は約20mmづつ狭くなり気持ち絞りも効いているのでかなり乗りやすいポジションに。
腰を大きくずらしてもハンドルにしがみつくようなことにならずに乗れます。また狭くなったおかげで腰をずらした際に腕がタンクにフィットするようになりとてもコーナーで一体感が得られるようになりました。
スチール製だけど車種専用、アエラの製品だけあって少し値段が高いので星は少し減らしていますがノーマルの高さのまま幅を狭くしてスポーツライディングしたい人にはとてもおすすめです。
買って損はしないです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正ハンドルより高くしたいけど絞りたくない!
そんな時に見つけて即購入。
ハンドル交換はネットで調べれば誰でも出来る内容で簡単でしたが純正のエイプ50に取り付ける際はワイヤー類と延長ハーネスが必要です。
<追加購入した物>
アクセル(スロットル)ワイヤー純正+200mm
ブレーキワイヤー純正+200mm
クラッチワイヤー純正+200mm
延長ハーネス
上記の物全てハリケーンさんで売っていますがキャブを純正以外に変えている人はアクセルワイヤーの形状が異なるので注意が必要です。
自分はDENI18に変更したので武川さんに問い合わせて購入しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
商品が到着して、確認しましたが、思ったとうりでした。、はじめ3型と悩んだのですが、4型にして良かったです。日曜に早速交換します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
PROTAPERは以前にも使用しているので気に入っています。セローに合う形状はどれがいいかと随分と迷いましたが以前WR250Xにも購入したヘンリーリードにしました。つけた感じはスタンディングがしやすくなったのと、エンド部が下がってた感じが無くなったのと何より振動が減って手がしびれにくくなったことです。(人の体ってそれなりにモノになじんでいくもんですね)すでに違和感感じません。取り付けはバーパッドが邪魔になるので片方のボルトをいったん外しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
中古パーツとかショップに行ってみましたが価格が高くNETで検索ウエビックに行き着き購入しました
深夜注文で翌々日には到着!せっかちな私にはピッタリのショップです もう一つパーツをさがしているので今からまたウエビックさん検索です♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
セロー250にヘンリーリードを付けました。ハンドガードはアチェルビスのラリーです。いずれも問題なくつきました。ただウィンカーのスイッチボックスがネジを締めても動きます。何か巻いて対処しようと思います。アクセルの固定用のポッチの穴をドリルで開けるのが少し手間かもしれません。あとパッドのせいでクランプのボルトが締めにくいです。走行は振動が軽減してとても乗りやすくなりました。それとカッコいい。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
z250の膝を張ってのライディングに対応出来ずに、初めはスペーサーを入れてましたが、シートがニンジャと共通なので、やはり前傾セパハン的な物の方がしっくりきます。コンドルも考えましたが、コスパと、元SR乗りとしてはハリケーンさんのこのコンチの方が好みなので、ストファイに合うのかと?
思いましたが、自分的には大変満足しています。
ポジションによる身体の痛みもほとんどなくなりました。只、適合車種ではなかったので、クラッチワイヤーの取り回し変更とブレーキホースの角度変更が必要ですが、なんとかノーマルで大丈夫です。
スイッチ穴が開いていれば満点でした。
最初からニンジャにすれば良かった訳ですが、Zのスタイリングでニンジャのポジションで、今は大変満足しています。参考になれば幸いです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルは高さと幅があるので、個人的にはもう少しスポーティーな感じのハンドルに変えたかったので購入しました。
取り付けた感じは文句なしのスポーティーなポジションで期待以上でした。
ただ気になる点は、フルロック状態だとイン側の親指がハンドルを握り替えないとチョット痛い目に合うのと。
ハンドルの穴あけ加工済みで、ハンドル自体は簡単に付きましたが2017年モデルだと、メーター移動用の付属しているスペーサーをつけるにはメーターステーのボルトが取り外しできないように溶接してあるので削り取る加工が必要です。(但し、メーター前のフロントパネルも加工しないとメーターステーにガチ当たりするので、ざっくり切り取る必要があります。)
自分はフロントパネルを切るのは嫌なので、POSH Faith ポッシュ フェイスのビレットメーターステーと汎用のステーを併用して取り付けました。
製品の出来が良かったので、出来れば上記2点について対策して貰えればと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
種類も色々有るので、ハンドルを上げたいのか下げたいのか、引きはどうするのか、自分のポジションを考える良いキッカケになりました♪
他のハンドルも考えましたが、値段とハンドル形状でコレにしました♪
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