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5.0/5
GSR600はエフェックスから車種専用モデルが発売されてますが、こちらの方が値段が安かったのと、独特のザラザラした表面加工が気に入ったので装着してみました。
ノーマルより低めのポジションを狙ったのですが、おおむね理想どおりの結果になりました。
クラッチホルダーが通りにくく、装着時にグリップ部分の表面が削れてしまいましたが、見えない所なので特に問題なし。いい買い物をしました。
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3.0/5
ハンドルが曲がってしまったかな？ということがあって、
多少ポジションも楽になるよう上げて手前にしたい希望もあって、
専用設計でケーブル類変更しなくても交換でき安心感があり、
穴開け加工済みだし、比較的リーズナブル ということもあって、
購入してみました。
手に取ると軽い！です。純正ハンドルからすると相当の軽量化ですね。
私はハンドル周りにごちゃごちゃ付けているのでそれらを外すのに手間が掛かりました。
最近ナビやETCとあったりしますので面倒と思うならば業者に任せるのがいいと思います。
色は青にしてみましたが、”派手！”でした。
7mm上、7mm手前のようで少ない感じもしましたが実際は楽な乗車位置になりました。
交換後、CBナナハンの重厚感、どっしり感、ゆったり感が無くなったように思いました。逆に言うとヒラヒラ感がしたということでしょうか。
嫌なビビりは出ておりません。
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5.0/5
純正ハンドルが遠すぎ+高すぎてハンドル調整だけでは合わせられず、この商品を購入しました。
個人差あるとは思いますが、私にはこのハンドルがベストでした。
高さ、ハンドルまでの距離共にピッタリです。とてもリラックスしてバイクに乗れるようになりました。
スイッチボックス用の穴も最初から開いているので取付も簡単です。
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5.0/5
エリミネーター250Vのノーマルハンドルでは高すぎ自分の体型に合わず・・・。
少し下げる為スーパーバーを購入。
ハンドルポストは必要になりますが付けておくといろんなハンドルに交換可能なのでおすすめ！
自分は2インチポストと組み合わせました。
このバーならハーネスの延長も必要なく、そのままノーマルのハンドルパーツの取り付け可。
穴あけは必要ですが、ハンドルの部品の出っ張りを削り落とす手もあります。
少しタンクとの当りの調整は必要です。
うまく角度調整すると当たりません。
運転した感じですが少し前傾姿勢になり・・・。
前方向に体重が乗りやすくなりコーナーへの進入が良くなりました。
体型の問題もありますが、かなり運転しやすくなり大満足です！！！
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4.0/5
あまり期待しないで取り付けたのですが、見た目以上にアップポジションになります。
かなり楽になりました。
ケーブル交換不要ってのが一番いいです！！
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4.0/5
イメチェンを含めて装着しました。純正よりも若干アップのハンドルだったんですが、変更後、位置が下がり、絞りもあり、ハンドルを切った際のタンクとの干渉を心配していたのですが目いっぱい切って1cm程のスペースがあり干渉は避けられました。
乗った感じ、コーナーでは攻めやすい姿勢になりました。
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2.0/5
クランプ部ローレット加工の径が大きくなっていたためクランプへの取り付けが苦労しました。径の管理をきちっとお願いしたいものです。
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5.0/5
低すぎるかと思いましたが、絶妙な高さと絞り具合で丁度良い位置にきます。
街中、峠道と場所を選ばず乗りやすいハンドルバーで、オススメです。
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5.0/5
ノーマルのハンドルだと、脇が開いてしまい、絞りの角度もいまいち
このハンドルは、自然な腕の角度で乗れるので、疲れが違います
おすすめです
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4.0/5
GPZ1000RXですがイメージチェンジでコンチから変更してみました。
このハンドル、取り付けただけで当然グリップ位置が下がりレーシーな感じに変身。ネイキッド車に取り付ければ、かなりイメージが変わると思います。（ちょっと昔の走り屋風？）角度を立てて取り付ければ、尚OK・・・
只、取り付けに際してはハンドル自体かなりアップハンに比べると絞ってあり低いので、車種によってはハンドルをロック位置まで切った時にスイッチボックス辺りがタンクに接触、またはタンクに手を挟む事がおきそうな感じです。
また、フォークのトップにプリロードアジャスターが付いている車種は取り付け角が制限されるかも知れません。
ハンドル本体はシナリ等は殆ど感じずカッチリしているので、安心感はあります。値段もアマリ高くないのでチョット、ハンドルの感じを変えてみたいという人にはオススメです。
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