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5.0/5
純正のポジションが中途半端に感じたので取り付けました。
ホーネットの場合7mmずつ上と手前に移動するのですが、この7mmで乗車姿勢がとても変わります。ロングツーリングでは体の疲労がだいぶ変わりました。
「無加工で付く」というのは実際取り付けてみると本当にありがたいもので、作業は2~30分くらいで終わります。
ホース類も変更なくいけるのも◎です。
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4.0/5
ノーマルより若干ハンドル位置が上がりました。ツーリングをするのにずいぶん楽になりました。色は派手すぎず、おとなしく見えますので、大人のカスタムですね。
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4.0/5
ゴールドを選択したのはノーマルとの違いを感じたかったからですが、純正のポジションから若干手前側に来るので体が起き上がり益々楽ちんポジションです。前に汎用を自分で穴あけした面倒な作業も失敗もなく、簡単に取り付けできます。その名の通り、イージーな装着ですのでお勧めです。
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5.0/5
好みもあるでしょうが、とにかくかっこいいです。
引きが少なく、高くなり過ぎない形状のバーを探していたら、ドリブンのバーが見つかりました。
バーパッドのドリブンロゴが気に入っています。
大満足です。
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3.0/5
この形が気に入り購入しましたが、私のバイク（v-max）にはポン付け不可！（なんとなく知りながらダメもとで購入しました・・・）
スペーサーを使用しなければアクセルワイヤー、スイッチボックス等がボディーに接触します（涙）
v-max専用にスペーサーが売られていたりしますが高額（ハンドル自体の値段の3倍）で買う気がおきません。
某社のハンドル○ップスペーサーやバー○イズキットは手ごろ（このハンドル1~2本程度の値段）ですがいかにも付け足した感が出てしまうので、スペーサーを自作することにしました。
もちろん、アルミ削りだしで！もちろん、まだ完成していません！（涙）構想では垂直方向に15mmアップすれば十分だと思います。
完成したらマイバイクにアップします。
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3.0/5
購入したグラストラッカーBBがハンドルを交換されており、
乗りにくかったのでワイヤー等交換なしで使用できる
この商品に致しました。
特に不満は有りませんがつや消しブラックと言うことで
傷が結構つきやすく、また目立ちます。
（一発でポジションが決めれれば大丈夫ですが）
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1.0/5
箱出しの段階でハンドルがすでにゆがんでいました。本来なら即返品したかったのですが、代わりのハンドルがないので矯正してしぶしぶ取り付けました。 せっかく商品のコンセプとがすばらしいのに、商品がコレじゃ正直ガッカリです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
先日の台風で駐車中のジェベル200がぱたりと倒れたのですが、接地した右側が暴走族仕様の様に上を向いてしまいました。ジェベル200はとても軽いバイクです。こんなにヤワなハンドルではツーリングが不安です。
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4.0/5
XR600Rに取りつけています。Carmichaelのプラチナグレイです。普段はバーパットを外して使用しています。ワイヤー類は純正のままOKです。塗装等の質感はさすがPRO TAPERという感じで自分的には高級感があると思います。自分のXRは、前後ホイールを17インチに変えてあるので車高が低くなっています。純正のハンドルバーより高さが低めで、峠のコーナリング時や加速姿勢時は、中々良いなと思います。ただ、エンジンキック時に左手首に体重がかかるときに違和感があるため、（多分、自分のクセだと思いますが）現在は、もう少し高さのあるタイプに変更も考えています。値段は質感からすると妥当かもしれませんが、少し高めだと思います。
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3.0/5
RMXにテーパーバー装着の為購入。
見た目は大変カッコイイです。クランプがワンピースになった事による剛性UPなどは感じませんでした。まぁテーパーバー装着したかっただけなので不満とかはありません。
あと、RMXの場合ノーマルのメーターだとクランプを奥に4ミリオフセット出来ません。キーシリンダーとインジゲーターも移設する必要があります。ちょっと面倒です。
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