3.0/5
先日購入し、早速装着してみました。
スタイルとしては非常にバランスが良くメッキも映えます。
全体的に引き締まった車体に見え、ポジションもかなり楽です。
残念な点はワイヤー類の取り回しが悪かったのか、純正長ではスロットルワイヤーがパツパツになってしまい、やむなくロングワイヤーと交換しました。
これから購入を検討されている方は良く調べてみてください。
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2.0/5
ホーネット250に装着しています。
ノーマルより姿勢が低くなりポジションは満足なのです。しかし絞り角が深く、ホーネットの張り出したタンクと相まってスイッチやケーブルをかなり調節しないとタンクを傷つけてしまいます。汎用品なので仕方ありませんがこの点で星二つの評価にしました。
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4.0/5
SR400に使用。絶妙な垂れ角と質感。そして名品の証「MAGURA」の刻印。所有しているだけで満足できました。「マグラ風」のレプリカ品も数多く出回っていますが、手に入れるなら本物です。現在は仕様変更のため手放してしましたしたが、とても気に入っていました。製造中止の噂も聞きますので、欲しい方は早めに手に入れるべきかも。アルミの合金(ジュラルミン)ですので、多少曇っても磨けばピカピカに光りますよ。
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4.0/5
エイプに装着。
ハンドルはカスタムの最後の方でやると少し厄介です。
色はピンクっぽい赤をセレクトしましたが、少し派手で公開しています。
ハンドルの良し悪いの基準がわかりませんが。ミディアムはエイプの純正とたいして変わりません。あまり形状、長さなど変えたくない人にはお勧めします。
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3.0/5
手軽にテーパーバーに交換出来て尚且つ見た目もカッコ良くなるので、ハンドル変えたいだけならオススメ。突き出し変えたりとか望まないのなら良い物だと思います。
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5.0/5
ノーマルのポジションに問題は無かったのですが、少々錆びが浮いてきたのと軽量化の一環として購入しました。
各車専用設計なので取り付けは容易です。
良い点:
・アルミ製なのでとても軽い(軽量化に最適)。
・仕上げがとてもきれいで品質が良好。
・各車ごとにポジションや色の組み合わせが豊富に用意されている。
・あらかじめノックピン用の穴が開けてある。
悪い点:
・特にありません。
注意点:
・通常のバーエンドだとある程度振動を感じますので、ウエイト付きを装着したほうが良いと思います(ちなみにノーマルのバーエンドは使えません)。
走ってみての感じは剛性感があるにもかかわらず軽さもしっかり感じることができます。
総合的に見て品質も良くポジションも良好で、とてもお勧めの製品です。
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4.0/5
ボルティのノーマルハンドルから一番最初に交換した社外ハンドルです。
とにかく低いハンドルを探していましたがセパハンにする勇気はなかったのでまずはこちらを試しました。
ノーマルよりもやや前傾姿勢になりますが思ったほど疲労は感じません。ケーブル類もノーマルのままでOKでした。
セパハンなどのカフェスタイルにあこがれるが疲労や腰痛が心配な方にはお勧めです。
また、セパハンへのステップアップの入門編にも。
実際に自分ももこの一文字→スワロー→セパハンといった具合に移行していきました。
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4.0/5
スーパーシェルパにバーパッドバッグを取り付けようとしたら、ハンドルバーがない!そこでハーディーのハンドルブレースと、アルミハンドルスタビライザーを取り付けました。
取り付けはボルト締めだけなのでいたって簡単、白の車体に赤のハンドルブレースにしたので普段は良いアクセントになってます。本来の用途のバーパッドバッグの取り付けも良好、マップケースや小銭入れに非常に重宝しています。
通常の運転時に剛性が上がった実感というのは、正直なところないのですが、林道で派手に転倒した際、ハンドルは歪みもなくまったくの無傷でした。痛い経験でしたが、性能は十分体感できました。見た目の高級感、実用性、価格ともにお勧めできる製品だと思います。
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5.0/5
ノーマルの幅広く背の高いハンドルポジションがしっくり来なかったのでこのハンドルに変えたところ、もうばっちりです!!
値段もそこそこだし、取り付け自体もノーマルと差し替えだし、スロットルホルダを社外品に変えてると、すべて無加工で装着できます。
ルックスも良くなるし、私は満足してます
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2.0/5
ハンドルについては性能、見た目、文句はありません。
しかし、装着時の手間を考えていません。
ハンドルにあらかじめ付着しているシールがとてもはがしにくい物になっている上に、はがした後必ずはがし後が残ります。
結局きれいにするために30分も時間を食いました。
きれいに張られていれば、はがそうとしませんが、しわもあり、このまま使うというわけにはいきませんでした。
そのためにこの評価にしました。
良い点
・安価である
悪い点
・無駄なステッカーを貼っている
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