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4.0/5
ハリケーンコンチII型にノーマルをつけました。うまいことセンターを合わせるのが難しかったです。効果は、100km/hあたりでハンドルがぶれだしていたのがなくなりました。しかし、振動は軽くなってません。自分は見た目のインパクト効果のため買いました。色はゴールドです。色がはげてきたらなんか巻こうかと思うのですが、付けて半年以上経ってもはげてません。なのでまだこのままです。
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5.0/5
私は身長170センチ中肉中背ですが、CB1300SBのライディング時はハンドルがちょっと遠く感じ、もう少し手前に来れば・・・・と思っていました。
また、カスタムの一つとして、EFFEX:エフェックス イージーフィットバーの仕上がりの美しさに惹かれていたのも事実です。
ただ、自分で出来るのか少し不安で躊躇していたのですが、結果は、あっさりと交換できました！ 車種別専用設計が安心ですし、スイッチ穴加工済ですので、迷うことは一切ありません。また、クランプ部にスプライン加工が施してあるので、傾きの具合を把握するのに非常に便利です。
Highタイプはノーマルのケーブル類がとどかないとのことなので、標準タイプにしました。
問題は効果の程ですが、使用感は・・・
1）劇的な変化はないものの、手首・肘に僅かにゆとりが生まれ、ロングランでは疲労を軽減してくれそうだ。
2）マスターシリンダー取り付け部分の逃げを多く取れるように設計されているので、レバーの位置をかなりの範囲でスライドできるため、好みの位置に合わせられる。
3）何と言っても、その仕上がりの美しさには定評があり、ドレスアップの雰囲気は十分！
と、値段の割には充実感一杯のお薦め商品です！(o^^o)
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4.0/5
ＦＴＲにつけました。もともとＦＴＲは910mmもハンドル幅があるので
ほんとにつくか半信半疑でした。ですが、思い切って購入
取り付けも簡単ですし、予想以上に効果のありそうなところに設置できました
乗ってみると、若干重たくなっていました。
個人的には満足なパーツでした
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4.0/5
ＸＲ２５０モタードにミディアムアップを付けました。乗った感じは、純正よりもハンドル幅が若干狭くなり、少し上がった感じです。個人的には好みのポジションになったと思います。また、カラーが多数選べるのと、ハンドルブレースが付いているので、見た目がカスタムぽくなります。
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5.0/5
取り付けは、店の人に任したほうが無難だとおもいます。
見た目はハンドルに輝きがあり、ハンドルを高くしたことによりミラーがとても見えやすくなりました！
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4.0/5
DT50にて使用しています。
50クラスの純正ハンドルは高級感が無く、私にはポジションが高過ぎたのですが、このハンドルバーのお陰で大幅に質感がアップした上、ポジションも丁度良くなりました。
高さも数種類あるので選べるのが良いですね。
スタビライザーの部品が削り出しというのもそそります。
ハンドル周りは何度もバラしていますが、クランプを付け外ししても傷が付かず、表面処理が強いのも良い点だと思います。
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4.0/5
XR100モタードに装着しました。
ポジションが低くなり、前傾姿勢となるのでフロントに荷重が乗りやすくなります。
後付のイニシャルアジャスターにも当りませんでした。（装着時に角度調整等が必要です）
仕上がりも良く満足しています。
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3.0/5
ハンドルの振動は微妙に減ったかな~、程度ですが、ハンドル周りが華やかになるし、なにより、ルックスが良くなりますね。
あと、物がつけ安くなるのもかなりいいです。
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4.0/5
ハリケーンハンドルアップスペーサーと使うという邪道なことをしていますが、自分の場合は、ハンドルバーをブラックにしたいという理由で使っているので、純正と角度の変わらないこのハンドルは、まさに理想でした。
ちなみにハリケーンハンドルアップスペーサーと使うと純正とハンドルの位置はほとんど変わりません。
また純正へハンドルブレースを付けるとハンドルブレースが浮いて見えてしまいますが、これならそんなことも無く、ルックス的にもかなり良くなりますよ。
あと、エフェックス ハンドルバーウェイトと使うとホントに振動が減ります。手の振動が無く、車体が震えるので最初は違和感があったくらいです。
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5.0/5
ジータのハンドガードと一緒に購入しました。
感想としては、前のハンドルより短くなった分旋回しやすくなりました。
見た目もカッコイイので満足してます。
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