5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
スイッチ穴が空いていて良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S1000(2BL-GT79B)に装着
【取付けは難しかったですか?】
ポン付けで何も問題ない
【使ってみていかがでしたか?】
約2年純正ハンドルでしたが、もっと早く交換すればよかったと後悔。
【付属品はついていましたか?】
特に問題なし
【期待外れな点はありましたか?】
強いて言うなら、もう10mm絞って欲しかった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
ブラック色ハンドル取付はゆっくり慎重に。金属同士当たると結構キズが目立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
お手ごろ価格で非常にまともなハンドルバー
種類もかなり豊富にあるので自分に合ったものが見つかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
友人のCRF250ls様に購入しました。当方の1997年式KLX250にも同じハンドルバーを愛用です。
普段乗り方林道、ワインディングと幅広く使えるほど良いポジションです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CD90のクラシックスクランブラーカスタムのため購入しました。
ブリッジ付きのセミアップハンドルで原付サイズを探し、探し当てたのが当該商品です。
届いた商品はさすがのデイトナ品質で、溶接ビードもメッキも綺麗に仕上がりで大満足です。
スクランブラー用途として欲を言えば絞り(バック)量がもう少し小さければ尚良し、ですがスクーター向け商品の転用なので商品に責任はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドル交換に関してはスイッチの周り止め用孔をあける必要があります。
操作性は純正に比べ片側1~2センチほど短くなりますのでSVのコンパクトさが更にコンパクトに感じます。
絞り角は純正より大きくハンドル高さは純正より数ミリ高いのか幾分楽に感じます。
人それぞれ体形や乗車姿勢が違うので一概には言えませんが自分にはベストなハンドルだと思います。
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ゆうぞうさん、はじめまして!
コメントありがとうございます。
ワイヤー、ホース、ケーブル等は純正時とほぼ変わりありません、またタンクへの干渉も皆無です。
参考になれば幸いです。
早速のアドバイスをありがとうございます。
イメージ的には純正ハンドルを少し手前に、少し上に絞った感じなのですね!わかりやすいご説明を感謝いたします。自分も指一本分手前に上に来て欲しいと思ってたのでイメージ通りかもしれません。
一番の懸念材料がワイヤーやホース、ケーブル等の取回しでしたので、その辺の干渉が無いと聞いて安心しました!
チャレンジします(#^^#)
カラー:グレー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Z900rsに取り付けました。ZEPHYR750からの乗り換えですが、初めはハンドル幅が広く、肩への負担がありました。色々調べて、このハンドルにしましたが大正解です。ZEPHYR750と同様に感じる位置になり、満足しています。私はフロントビキニカウルを着けており、ブレーキオイルの位置をステーを曲げて調整しました。ハンドルが低くなるのでカウルに当たり、調整が必要だったので、スキルは中級にしています。あと、スロットル側のバーエンドをそのまま着けると、干渉してスロットルが回りにくくなる為、バーエンドとハンドルの間にOリングを3つ入れました。少し残念ですが許容範囲です。もう一つは、純正ミラーがハンドルより横に張り出す為、ショートミラー交換を前提に購入された方が良いと思います。これからのツーリングが楽しみです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
素晴らしい!!こんな商品を開発してくれてありがとうございます!!
素人でも感じる純正からの剛性アップです!!
最高!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
1997年式KLX250ESにデイトナコージーシート(ハイシート)を導入しました。
色々なハンドルバーを試しました。純正、zeta mx214 mx412 モタードミディアム、そして今回のデュアルスポーツミディアムです。
デュアルスポーツミディアムは高さが純正より僅かに上がります。バーの先端が少しだけ寝ているので、地面と水平に合わせると、フォーク角度27度に対してハンドルバーは25、5度程度になります。
バーの立ち上がりが純正よりも10ミリ高いのでハンドルバーの先端が約10ミリ程上がり、ハンドルバーが純正よりも8ミリ程遠くなります。
これがベストポジションです。
とても気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
KLX230Rで転倒によりノーマルハンドルが曲がりましたので、交換用に購入。
ダートフリークのKLX230Rのカスタム記事https://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/klx230.phpを参考に、これをチョイス。
ノーマルハンドルとほぼ同じ形状で、ダートフリークでは高さが−5oとありましたので、バーライズスペーサーとあわせて購入しました。
ブレース込み約780gとノーマル約900gより軽く、形状もちょうどよく、ハンドルポジション確認用の印もあり、価格も安く、ほんとこれでちょうどいいです。品質も見た目もいいものです。
ただし、バーパッドが付属しませんので、その点ご注意。
なお、同形状で更に強度を高めたZETA CXハンドルバーZE09-665もあります。こちらはバーパッドも付属します。
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