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当方CB1100EXに装着するため（幅を狭くしたいことと、やや低くしたい為）購入しましたが、CB1100専用のためEXへの使用では、SW穴などの位置が全く違うため、再度穴あけ加工が必要になりますので、業者に加工を依頼したためハンドル代が高くついてしまいました。
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2.0/5
本当に安かったので購入しました。
半年ほどで色があせてきます。
昔転び二本目ですが安いので満足です。
転ぶとすぐに曲がります。
ハンドル自体はとても軽いです。
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2.0/5
腰痛対策(半年前に椎間板ヘルニア手術実施)として、バンディット1250Aに装着。
ネイキッドバイクのスタイルと、ある程度のスポーツライディングに合うであろう形状で、
ハリケーンのラインナップで最も手前にハンドルが寄る物と判断して購入。
装着には当然、ワイヤー・ホース・ハーネスのロング化と構変が必要。
EFFEXイージーフィットバーHIGHからの交換だが、乗車姿勢は確かにかなり楽になる。
しかし、運転してみると違和感が非常に大きい。
内入角度40°が強烈で、前傾角度67°を下回る形で、ハンドルをフルロックでタンクに接触しない
ギリギリまで手前に寄せると、かなり外下がりで手首が絞られ、ブレーキ・クラッチ操作に難儀する。
見た目にも明らかに外下がりのハンドルが宙に浮き、また、外下がりの分だけミラーも外に押し出される形になる。
かと言って、前傾67°で装着すると今度はグリップ位置が高すぎて肩を張ってしまう。
ので、ほぼ同時に購入したアルキャンハンズのシュレスター(内入角度35°／前傾角度80°)にすぐ交換してしまった。
結果として、こちらの方が私の用途としては合致していることとなった。
オススメかどうかは車種と用途に拠るであろう。
SS・レプリカに乗りたい(スタイル無視してでも性能は欲しい)が、腰痛対策としてアップハン化が必要な
場合などであれば、それほど手前に寄せる必要もなく、元々の取付位置も低いため、マッチするかもしれない。
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高さはノーマルとあまり変わらずカウルに干渉することもありません。アクセルワイヤーに合わせて取り付けると15mmあまり、カットしました。
もう少し絞り角があると自分的に乗りやすいかな、ちなみにシートをフラットに加工し乗車位置は5cmぐらい後ろにした状態での感想です。
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2.0/5
車種専用品とのことで、取り付けに必要（と思われる）穴も加工済みです。
しかし、その穴の位置と穴径が適切ではなく、明け直しが必要でした。
ポジションの変化は、ほぼ想定通りで良いと思います。
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ハンドルが遠すぎる人には必要なのかもしれませんが・・・
実際につけてみたところハンドルが手前に来すぎる
これを必要とする人はそう多くないと思います
教習所でRC42のアップハンが楽だったので導入してみましたが逆に乗りにくくなりすぐ変更してしまいました
どうしても純正のセパハンがだめなら最初は普通のバーハンドルキットを買って変えることをお勧めします
あとこのハンドルをつけるとブレーキマスターなどがハンドルを切った際スクリーンに干渉するので一部切断することが必要になります
品質は良いですがいきなり純正からこのハンドルには変えないほうが絶対に良いです
特に普通の日本人体型なら絶対合わないと思います
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PCX125に、ハンドル交換してインサートウェイトバーをつけてみたが、効果があまり感じられない。特に低速や止まっている時など。非貫通タイプがあまりなかったのでこれを買ったが、グリップを全ゴムタイプにしたほうが、効果がでるのではないか。高速では振動が減ると聞いたが、わたしは街中の移動が重なので、意味がない。
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vtr250に取り付けるため購入しましたが、どうやらvtrには大きすぎたようで合いませんでした。
汎用といいつつも、その辺は注意が必要です。
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こちらの判断ミスでした。適当に買ったら見事に触角になりました。
・・・・とりあえずお蔵入りです。これでやってみようかと思いましたが、本来前傾姿勢になるものが、あたかもオフ車に乗っているような姿勢に、不思議だ。
教訓は採寸、計ることであります。以後気をつけます。
まぁ作りは綺麗でした。黒もてかてかのやつではなくいい感じでした。
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ビンテージモトクロスにちょうどいい形でしたので購入しました。ハンドルクランプ部の滑り止めが無いのでレース中にずれてきてしまうのでレースでの使用は厳しいです。ストリートバイク用ですね。
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