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CRFのハンドル交換用に購入しました。私は身長が低く、低めのバーっぽいハンドルが好みなので、この形状にしました。形状は好みがありますが、ハンドル選びのとき、ジータのHPのハンドルバーシミュレーションは見やすく、イメージしやすいです。
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ハンドルのポジション自体は09以前の物と同じ様なのですが、私のVTRは09年式だったのでハンドルのポジションがそれまでの年式よりも高くなっています。
ハンドルを変える際に値段がだいぶ安いと言う事もあって試しに購入しました。
取り付け自体は専用設計なので加工無しで付けられます。ホース類を加工したくないと言う人にはおススメです。
ただ取り付けの際に、ハンドルに取り付けの目印などが無いため、位置を気にする人は先に目印を付けておくといいと思います。
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4.0/5
696用なので1100系に取り付けするには加工が必要です。私はアエラのS4用ハンドルクランプスペーサーで対応しています。
注文品は穴あき加工がされていない物でしたが、もともと自分で穴あけ加工するつもりでしたので、表示価格よりも安くすみました。
形状は純正よりも幅が短く、手前に絞られているので楽なポジションですが、私は自分の好みで1100用の20mm低い台座に変更しています。
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従来装着していたファットバーは、今一ポジションが合わず、こちらの商品を装着。
しかし、引き具合等の寸法は良いのだが、800ミリの幅はNG！
自身の肩幅等から、左右25ミリカットして装着。
短い方向での加工なので強度は逆にUP！
※カットする際は、スイッチやレバーの寸法をあらかじめ採寸し、足りるように計算。
専用の物で無くても、形状等が合えばGOOD！
ハンドル幅の変更は車検時に測定されるから、
ユーザー車検の方は構造変更にて申請しましょう！
構造変更と言っても、書類の書式が違う程度で簡単です！
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4.0/5
XJ6ディバージョンFに取り付けました。
このまま取り付けると幅が広すぎてアクセルワイヤーが引っ張られて、ハンドルを切るとアクセル操作ができません・・・。
この為、両端を2センチカットする必要があります。
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4.0/5
軽合金製のハンドルは数多く使いました。
スイッチ等の回り止めの穴をあける時に分かりますが、レンサルの材質は良いです。
幸いハンドルにダメージを受けるような転倒はしておりませんが、信頼できるハンドルだと思います。
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ポジションが純正に近いものを選んだつもりです。
・カラー：プラチナグレイモデル
・Henry/Reed幅：800mm高さ：92mm引き：57mm
ハンドルホルダーはワイズギアを選びました。
ハンドル幅を純正と合わせるために切断するとスイッチボックスなどを取り付ける。
ストレート部が足りなくなって泣きます。
私はバーエンド部にハンドガードを取り付けたので切れ端をカラーのように挟むことで難を逃れました。
先日高速を2時間強走っても振動もなく、ハンドル変えたことすら忘れて乗ってました。
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4.0/5
とてもバランスの良いデザインです。
曲がりの角度が50度だったので握った感じはどうかなって思いましたがいい感じでした。
幅が735mmと絞っているので、すり抜けもまあまあ行けます。（前のが700mmだったので比較して）
基本のハンドルとしてお勧め出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRF250Lに取り付けています。
ポジションが若干変わったがすぐに慣れました。
色はレッドを選んだのだがこれのパッドの色が気に入らない。
パッドだけ他の色を買おうかと思ったけど高すぎです。
選べるようになっていれば良いと思います。
ハンドルの価格ももう少し安ければありがたい。
取付時にスイッチBOXやスロットルホルダのポッチ用の穴を純正のハンドルを見ながら大体であけたら、かなりずれてしまった。
ワイヤーが張ってしまうのでスロットルの方はポッチを削って対応。
長手方向は測ってやったが、径方向もちゃんとやればよかったと後悔。
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4.0/5
腰痛でセパハンがキツくなった為、こちらのハンドルに交換しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。クラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。
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