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5.0/5
エイプ50 FI typeDのノーマルハンドルがボジション的に好きになれないのと見た目の印象を変えたくて交換しました。交換作業にはアクセル、クラッチの取り付けの為にハンドルに穴を空けるためドリルが必要です。交換した後の使用感はノーマルよりも少し近く小さく絞り気味になりますが扱い安いです。
またノーマルよりも重量が非常に軽いです。ハンドル変えるだけで印象がかなり変わるのでオススメです！
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】必須
見た目純正っぽく4センチDOWNでケーブル類の交換が不要のため
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
純正より低く少し前傾でハンドル、シート、ステップへ分散して荷重できる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
工具があれば誰でも出来ると思います。二人でやればさらに簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
ハンドル側に滑り止め加工がないので、仮止めも強めにしないとすぐに動きます。座って位置調整したら本締め前に位置確認してください。角度付けすぎるとスイッチが変な位置にきたりしますので…
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
もう少し低く前でも良かったかな。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
サイズのレパートリーが増えればなおよし。
【比較した商品はありますか？】必須
イージーフィットバーLOW
【その他】任意
古い型は廃盤ですが、マット塗装の仕様で継続販売してるようです。ウェビックさんに問い合わせれば取り寄せてもらえます。
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5.0/5
ツバサさんの投稿を参考にロータイプへ交換しました。純正のハンドルは攻めているときは体をふせているのであまり気にならないのですが、そうでないときは体が起きぎみなのでコーナー立ち上がりでアクセルを開けて行く際にうまく過重がかけれず、多少怖々しながらアクセル開けてたんですが、ハンドル交換によりそういった不安が全く無くなりました。
ポジションも自然で凄くしっくりきます。おそらくツーリングでもこれまでと疲労度は変わらないと思います。私は身長178センチです。175センチ以上でZ800に乗られている方で、今一つポジションがしっくりこないと感じている方がいらっしゃれば交換を検討してみる価値はあると思います。
交換は穴開け作業等あったので、行きつけのショップにお願いしました。
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初期型のPCXのハンドルが錆びたため、交換しました。純正に比べ、やや遠く、やや高くなり、いい感じになりました。価格も手ごろなのでお勧めです。
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ハリケーンのコンドルを1年ほど使用していたが、SWコンドル（少しワイド仕様）に変更してみた。45度の絞り角が35度になった事で力が入れやすく取り回しがとても楽になりました。高さが20mm低くなっているのでハザードボタンとタンクのクリアランスが心配でしたが問題ありませんでした。
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5.0/5
KTM690SMCR 例に漏れず欧州人向けのサイズにできていて（まして僕は背が高くないので）ハンドルのサイズ（特に幅）がしっくりこない
乗車姿勢だと力が入りにくい幅なんだよな
ネットで情報を探すが、テーパーで見つかりにくいのと「幅・高さ・引き」等、たくさんの要素がありやっと見つけました
当初は完売で納期未定（納期は夏過ぎ？）とのことでしたがいつも通り検索していたらいきなり
「アウトレットセール」とやらで出現！
すぐにオーダーしました
取り付けは締め付けトルク管理だけしっかりすれば何も難しいところは無し
この車両全般に言えますがアルミ素材を相手にボルトを締付けることが結構あるので簡単にナメてしまうと思います（手ルクレンチは一番ダメ）
本題に戻って、
取り付け終了後の感想・・・・
最高！ ですね
ハンドルの幅がシックリくるとニーグリップも上手くいくし何よりターンがしやすい もちろんすり抜けもかなり楽になりました
その分、ミラーが見にくくなったかな
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5.0/5
純正ハンドルは個人的には乗りやすいと感じていましたが、どうしてもコンチハンドルの様な形状が気に入らなかったので この6インチZバーに交換してみました。ハンドル本体にスイッチ留めの穴を開けるのを失敗するのが心配だったので今回はショップにて取り付けて頂きました。
純正よりも絞りが少ないので位置が遠くなりましたが少し高さアップしている事によりポジションはかなり楽になりました。黒塗装も塗膜が硬そうで剥がれる心配は無さそうです。
尚、ケーブル、ハーネス類は純正のまま取り付け可能です。クラッチケーブルが結構ギリギリの長さになる為、ガイドから外す必要があります。全高も変わるので次回車検時に構造変更しないといけませんね。
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5.0/5
CHERRYのレトロGPハンドルから仕様変更しました。
取り付け車種はグラストラッカービッグボーイです。ケーブル類はボルティに変えています。この状態でハンドルは取り付けできました。
幅635mmになり、理想のポジション＆スタイルになりました。ハンドル自体はとても軽く、アルミ製は伊達じゃないです。振動も今のところ気になりません。
狭くて低いハンドルをお探しの方、おススメです。
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5.0/5
タイトル通りセロー250に取り付け。
身長が180cmあるため、スタンディング時には純正ハンドルは低過ぎた。純正ケーブル類の届く範囲で限界まで高さを稼ぐことを主目的としてセレクト。
幅もあるためすんなりとは取り付けできなかった。クラッチワイヤーは通すラインを変更し、ブレーキホースはステムの固定位置を少し上げてギリギリいっぱいといったところ。
製品自体は何の文句もなく、良い製品だと思う。
ブレースとパッドもセットでこの値段なため、お得感すらある。
厚みもソコソコあるので、ちょっとやそっとでは曲がらないことに期待する。
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5.0/5
ホーネット250に取り付けました。純正では手が短い私には姿勢がきつく、高さが高すぎないハンドルを探していた所、ちょうど良さそうなハンドルがこのナロー3型でした。車体がブルーなのでブラックを選び正解でした。同時に+100ミリメートルのスロットル、クラッチ、チョークも購入。
ブレーキホースは元々+100ミリメートルを付けてました。乗り心地、姿勢、手の位置が理想の位置にきてとても満足してます。ハーディーブレースも購入して見た目かなりイイです。
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