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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
SR500にバーエンドミラーが付けたくて購入。
純正ハンドルバーはエンドが溶接で塞がってるのでバーエンド付けれないので、
なるべく純正形状に近いハンドルバーにしたくてこの商品を選びました。
※初期型のアップタイプではなく、ロータイプです。
純正よりも幅が10mm長いですが、違和感ないです。
高さも引きも垂れも、純正ローハンドルと同じポジション感です。
バーエンド付けるためでなければ、替える必要がないぐらい。
ケーブル類はノーマルのままで問題ないです。
使用感は、まだ200km程度の感想ですが、特に問題ないです。
もともと振動の多いバイクですが、替えたことでさらに振動が強まったとか、
手が疲れやすくなったなんてことは、ないです。
替えたことで何かが良くなった、ということも、ないです。
純正のときと変わらず、です。
品質については、現時点では良い印象です。
サビのつきやすさ等の長期的な耐久性はわかりません。
純正ルックを維持しつつバーエンドを付けたい方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 5 |
中古予備品とのフィッティングです
「たかまる」様のインプレを参考にさせていただき2018年12月に購入しました。
私のセパハンはトップブリッジ上にセットされているのですが、これであればハンドルポストを介してもちょい手前に来るだけなのでホース類ケーブル類の交換なしで行けそうに思っています。
IMPACTハンドルバー取付けに難があった場合はこちらを採用します。
「たかまる」様に感謝ですね。
あっ、タンクとの干渉は注意しますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
グロム用に購入しました。
ホンダミニより低くていいかなぁ?とスズキミニを購入しました。
取り付け前ですが流石に低すぎたかもしれません。
スイッチボックスが干渉するかも？ハンドルスぺーサー20mm使うとほぼ純正と同じ高さで横幅が出ます。
グロムには大人しくホンダミニがオススメです。
質感は文句なしです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
CB1100に乗り始めてすぐにヨーロピアン2型に変更して乗っていましたがゆったりと乗りたくてヨーロピアン3型へしばらく経ちますが腱鞘炎になったしまい手首ｎ角度を楽にしたくなり絞りがついているヨーロピアン2型に戻しました。
ジータのハンドルアップクランプと組み合わせて快適なポジションになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
バーハンドル化したスーパーカブに使用しました。
言わずと知れたミニバイク用ハンドルの定番ミニコンチです。
ミニバイクに普通のバイク用ハンドルバーを付けると幅が広過ぎて不思議なポジションになる事もありますが、コチラのハンドルバーはかなりコンパクトになっていますので、ミニバイクには良い感じにフィットします。
最初は手持ちのビッグバイク用のものをカットして使おうとも思いました。
しかし、ビッグバイク用のハンドルバーは真ん中の曲げ加工部分も広めなので、スイッチボックスやレバーホルダーがパツパツになる場合があります。
切ってからでは遅いので、とりあえずミニコンチを購入しましたが、ピッタリだったので結局採用しました笑
シルバーメッキのハンドルバーも良いですがブラック塗装のハンドルバーも引き締まって見えて良いですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルハンドルでは少し幅が広すぎると思っていたので、イージーフィットテーパーバーに交換。
ノーマルに比べて3センチ幅が狭くなり、すごく運転が快適になりました。
コーナリングもしやすくなるのでオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
CD125Tをダートラ風にする為に購入しました。
今までスタビが溶接されているビンモト風のメッキハンドルを付けていましたが、なんか違うなぁと思ってました。
コレはワイドで手前にくるポジション、そしてブラックカラーが絶妙です。ダートラバーの名の通り、まさしくダートトラッカー風になります。
価格もめちゃくちゃ安いので、失敗してもまあ良いかくらい気持ちでしたが、コレで確定です。
デイトナ製ということで安心して使えます。コストパフォーマンス最高ですね。
注意点はバーハンドルなら何でもですが、コレは特にワイドなハンドルなのでワイヤー・ケーブル類の長さには気を付けましょう。
私の場合はケーブルの取り回しを変えてもだいぶパツパツです笑
また、ワイドで手前にくるポジションですが、ワイドな分ハンドルフルロックをすると奥側は当然普通より遠くになります。直進状態の楽ちんポジションだけを考えると、ハンドルを切った時にアレ？ってなるので、そこら辺も考えてハンドルは選びましょう。
SR400用な感じで販売されていますが、ミリバー車なら何でもOKです。
むしろノーマルのSRにつけたらだいぶ気持ち悪そうな気がするんですが…。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レブル250のノーマルハンドルは、少し遠く、幅も広いので違和感がありました。
このデイトナ 40Bハンドルに交換すると、かなりポジションが楽になるのでオススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ライポジが伏せやすくなって、スゴク気に入っています。
取付けの際、ブレーキホースがメーターケースに干渉するので
少しだけ取り回しを考えたほうが良さそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今までノーマルのハンドルを角度を変えたりして使っていましたがブレーキング時に荷重が掛けきれない感じがありました。
上手な方にアドバイスを受け一度低めのハンドルを購入しようと思いこちらを選びました。
今までならロックしていたようなハードブレーキも掛けられるようになり、大変満足しています。
ただ、姿勢が変わってしまったのでエンデューロやトライアル的なスタンディングが難しくなったのとジャンプの姿勢制御が難しくなった気がします。慣れるでしょうがこの二つのデメリットがあってもきっちり停まれるという安心感には変えられないです。
オフ車ってレーサーでも停まらないんだなーと思ってました。
そのままだと幅が805mmと広すぎるのでとりあえず両側1cmずつカットしました。
身長175cmでオフロード歴1年ほどのペーペーのインプレでした。
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