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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
他のオーナーさんも言ってますが、ノーマルハンドルはちょっと遠いですね。自分は身長176cmですがノーマルハンドルで200km程のツーリングしてみてこの商品の購入を決意しました。
交換後200km程走りましたが楽ちんです。でも見た目はノーマルの方がいいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
セロー225で使用。
体格が大きい方なので純正ハンドルでは低かったため、交換をしました。
スタンディングまたコースでのコーナリングが楽になりました。
幅が広いためえ車体を抑えやすくなった半面、高速安定性は低下したかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
SR FI '13 に取付け。スチールメッキ
SR用は純正と比べて5mmのみのアップ、バックということで大して変わらないかと思いましたが、はっきり変化を感じて、純正が気持ち前傾な感じなのに対し、自然で楽なポジションになりました。当方、身長169cm,平均的な体重,体型。元2輪整備士。
作りは純正やH社よりはしっかりしている感じです。クランプ部の回り止め加工と角度調整目安の目盛りも記してあります。スチールメッキは内径ほぼ19パイで一般的です。
フィットバーのテーパーに上がる部分は純正より若干狭く、ホルダーや小物をぎりぎりに色々付けてた方は同じようには付かないと思われます。年式によっては違うかもしれませんが、純正ハンドルポストには矢印⇑刻印があり、前後の段の高さが違うのでキャップボルト締付け時は、横から見て前側（⇑）がトップブリッジ側ポストに密着するようになって、手前側が隙間が空くようになるのが正解ですので注意して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ポジション変更のため純正ハンドルからの交換です。
取り付け後すぐはイマイチポジションしっくり来ず、少々幅詰めを考えていたのですが、しばらく乗ったら、楽になりました。
交換後、少し様子見はした方がいいです
結果、幅詰しないで良かったです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
軽くて丈夫で取り付け後の走行などでは不満はないが
CRF250Rallyに取り付けの際、スイッチボックスの位置固定のための出っ張りがあり
それを除去するかハンドルに穴をあけるかの加工が必要になった
同商品のように見えてLowやMediumなどバリエーションがあるので
車種によっては確認しないと他部分に干渉するかもしれない
安さも軽さもあって満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
XR650Rモタード仕様に装着しました。
【購入動機】
・キック時に高さのあるハンドルの方が自分にはバランスが良いと思ったこと。
・ノーマルのトップブッリジで装着できるハンドルで見た目のグレードアップ効果。
【装着にあたって】
ノーマルを外して付け替えるだけ、左スイッチの回り止め穴あけ加工はDIY
【使用状況】
・ネイキッドバイク風の視覚効果をめざしバーパッドは外しています。
・キック時のバランスは良くなった。
・ノーマル800mmから730mmはの幅はオフ車からネイキッドバイク位のハンドル変化だと思います。
・ミラーはCRF1000L純正で違和感なく後方も良好
・モンスター用アエラ製バーエンドプロテクター装着（穴径13ｍｍ位）
・パット見のハンドルの視覚効果は良くなった。
【残念なところ】
・バー中心にYAMAHA MINIのペイントは正直いりません（HONDA XRだから）。シールで良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 4 |
購入時に専用品はこれしか発売されていませんでした。
実際、購入したものの、まだ取り付けをしていないです。
製品の幅が純正と比較して不足する様で車検に対応させるには50ミリ程度のバーエンドが別途必要との事。
50ミリのバーエンドってそんなに種類がある訳ではないので、バーエンドやインナーウエイトなどを含めたハンドルコンバートKITとしてBEETさんがリリースした方が良かったんじゃないかと思う。
某SNSなどでの他の方のインプレッションに寄ると防振対策をしないと厳しいとの意見が多くあった事も自分がまだ取り付けない理由でもある。
他社で他の製品やスチールバーが発売されるのかもう少し、様子を見ているところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
モンキーに取付ました
コンドル１型はポジションが気に入らなく
セパハンは思った形にならなくなりｗ
どうするか悩んだ挙句に２型投入
多少溶接が気にはなりますがやっと理想のスタイルに収まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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価格が高いのは、お約束として、それ以外のデメリットはありません。マシン自体、山遊び用のつもりだったのですが、メインマシンの故障で通勤快速になりました。毎日、結構な距離を走るので、体力的な疲労にも効果が大きいと感じます。最大の効能は、モチベーション向上です。通勤まで楽しくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ワインディングでは不満のなかったノーマルハンドルですが、街乗り＆ツーリングの帰り道では少し幅広＆低めに感じていました（ツーリング・ハイシートに交換済）
ホース類もそのままなので、それほどの変化を期待せずに交換したのですが体感的はかなり変わりました。
ハンドル位置が少し高く＆幅が狭くなるのですが、ある意味では日本のネイキッドバイクの感覚になり、街乗りがとても楽になりました。
前輪の設置感は少ーし薄れたかもしれません。
もうちょっと安いといいのですが、専用品なのでやむを得ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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