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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
本日ついに増車したDR-Z400smが納車されました。純正のハンドルバーは幅狭の鉄ですので先日購入してWR250Xとは相性の良くなかったMX214を行きつけのショップにあったクランプキットで組みました。
なんとまあ見事にDr-Z400smとは高さも角度もバッチリ合うではないですか、フロントの接地感も良く、ほど良い幅でしっかりと素直なハンドリングでフルバンクまでスッと、リーンアウトが好きな当方のイメージ通りです、MX214はDR-Z400sm専用といっても過言ではないです、最高のハンドルバーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
2007年式WR250Xにワイズギア純正のクランプでテーパーバー化しました。
ＳＸ3 mx４１５はYZ250f 2019年式と同一形状です。
これがもう最高です。
幅は両サイド５ミリずつカットして794ミリにしました。
適度な剛性としなやかさとzeta sxスタビライザーとの組み合わせで本当に最高です
ちなみにウェビックさんのサイトではブルーのＳＸ3 MX415が見当たりませんでしたのでいんプレを書くか迷いましたが、色ちがいでも同一モデルのインプレなら参考になると思い投稿しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
メーカーのコメントの通り、一本分アップ一本分バックのポジションのようですが、取り付け後に微調整してみる限りかなり変わりました。
まずは純正ハンドルの低さや開き加減が大きく感じ、前荷重を意識したハンドルの為、前傾気味ポジションになっていたように思います、自分にとってはステップとの位置も微妙に？と言った疲れるポジションでした。
ツーリングバーはやはりわかっているなぁと納得できるポジションになりました、ハンドルの高さや絞り加減もここ！と言った位置にグリップが有ります。
前傾が和らぎ座る位置も気持ち後ろの丁度良い位置におしりがくるために、ステップの位置関係もしっくり来ました。
一言で言うと懐かしのカワサキポジションです。
取り付けも専用品だけに穴加工済み、取り付けもスムーズに行えました、アクセル側のグリップは念の為に一番外寄りに取り付けましたが、通常でもハンドル先端との接触も流石に問題はないようでした、オイルを塗布してアクセル側はバッチリです、補器類の取り付け位置も調整範囲も十分です。
防振処理はしていませんが自分は鈍感なので多分大丈夫かと、それよりも前傾姿勢が和らぐので、腰痛が無くなる反面身体が起きたその分、長距離での尻痛が心配です。
不思議な事に幅はそれほどの変化していない筈が、純正よりツーリングバーのほうが幅が狭くコンパクトに感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 1 |
昔あった、乗りもの館のハンドルと同形状です。
乗りもの館のハンドルも持っていましたが、ほぼ一緒だと思います。
カフェレーサーにはもってこいになりますが、ノーマルのモンキーにこれを取り付けるのであれば低くなりすぎるので街で乗るには相当な覚悟が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
こちらはずいぶん前に知人から頂きました、ＹＺ４５０ｆの予備としてストックしていました。
ブラックの質感は純正のプロテーパーとまた少し色味が違い、少ししなやかさが優しい感触です、
個人的にはWR250Xに装着したかったのですがなかなかテーパーバー化を躊躇していましたが、ワイズギアより純正のテーパーバークランプがセット販売されていることを知りましたので、いよいよWR250Xに装着しようと思います。
個人的にはzetaのハンドルバーは他社と比較して、ハンドリングがとても優しい感触です。
剛性があり、かつ表面の仕上げが美しくてとても好きです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ずっと純正のままだったハンドルを思い切って交換しました。最初は盆栽パーツかもと思いつつ、替えてみたらその剛性の高さと振動軽減効果に驚きました。高速走行の車速体感で10km/hくらい違いますね。林道での振動も少なくなって安心感が違います。フロントフォークの動きがリアルに伝わってきます。もっと早く替えれば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
２００7年式WR250Xの更なるポジションアップのために購入しました。
たまたま近くのモトクロス整備をしているショップに新品の在庫が出てきたので即購入です。
しかも袋が埃まみれで汚れているからと格安で買えました。
当方はeuハイシートにyz２５０ｆ(高さが純正よりも５ミリ低くなり幅がスーパーワイドです)用ステンレスステップとyz２５０ｆ用ステッププラケット移植で窮屈な膝回りを少し改善させています。
ハンドルバーはcompモタードミディアム愛用です。角度を0ポジションから２ミリ程度(メモリで言うならば3分の１メモリ上げています)上げて、純正ハンドルバーと同じ前傾角度にしています
このmx123はWR250X純正ハンドルバーと同じ前傾角度でバーの高さが全体に5ミリアップとなります。
そして絞りが浅くなっており純正よりも６ミリバーエンドが前輪よりで引きが少ないので手首の角度もより水平に近くなりしっかりと抑えが効きます。幅は８０６ミリとかなり広いのでこれからグリップを内側に移動させながらポジションを探ろうと思います。
ハンドルの高さや0ポジションで組んだ時の前傾角度も良いです。
やはり取り付け角度は0ポジションにしていないとフォークとの角度もずれて気持ちの良いハンドリングを得れないのでこれは大当たりです。後はハンドル幅をきちんと修正することで１００点になりそうです。
ちなみにモタードミディアムでは786ミリが最適でした。
このハンドルはモタードミディアムよりも肘が張る姿勢ですし、グリップが6ミリ遠くなるので、最適幅が何ミリになるか楽しみです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
WR250Xに装着しています。ちなみに純正ハンドルバー幅は777ミリです。そこにクローズタイプグリップですので3ミリ足して780ミリです。
当方が購入したモタードミディアムの幅は８００ミリです。
左右のグリップを内側に１ミリずつ移動させながらセッティングを重ねていきました。
購入から結構時間が掛かりましたが当方の身長１7２㎝、ヨーロッパ血統で手足が長い体型です
落ち着いたポジションは左右とも7ミリ内側にグリップを移動させた位置でした。
カットする前にグリップを内側に移動させながらポジションを探ると、絶対に失敗しません。
モタードミディアムでは786ミリが最適でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルポジションは最高ですし、デザインもDSC11に合ってるので大変満足しています。
これからもウェビックショッピングで購入をして、カスタムを楽しみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
オフロード用 ハンドルバー ハンドルブレース付き LOWタイプ
【使用状況を教えてください】
レストアしている車両のハンドル交換用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの画像通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルの交換は、他社のオフロード用ハンドル同様であくまでも汎用品なので、左右のスイッチ部の取り付け時に電動ドリル等で小さな穴を開ける必要があります（スイッチ側の凸部を削って回避する事も出来ますが私は好きではありません）
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルブレースが安っぽいですが、パッドを巻いてしまえば気になりません。
ハンドル本体は「超高剛性」って事はありませんが、充分な強度で林道アタック程度であればメジャーメーカー物と大差ありません。
【付属品はついていましたか？】
ハンドルバー本体にブレースバーが取り付けられている状態です。
【期待外れな点はありましたか？】
基本的にオフ車のハンドルは消耗品感覚でいるので、価格を考慮すれば十分な商品ですし次回もこちらの商品を購入すると思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
難しい作業はありませんが、周辺パーツを一旦取り外してハンドル交換後に再度取り付ける作業がありますので・・面倒くさいです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんビニール袋に入ったハンドルがそのままって商品です。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
ハンドル交換ついでにグリップやレバー等も交換する方は一緒に注文しましょう。
車体とハンドルとグリップなどをカラーコーディネートするのもありですよ。
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