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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
モンスター821のノーマルハンドルは横に幅広く、腕の短い日本人には少し合わない。大きめに腰をずらした時にハンドルに力が入りやすくて個人的には高さはそのままに幅を狭く、少し絞りが効いていればと思っていました。
この要望にドンピシャなのがこのアエラのハンドルバーLOWでした。
同梱物はハンドルバーと簡単な説明書、それにノーマルとほぼ同じ形状、材質のハンドルエンドキャップも付いてきて嬉しい驚き。
スチール製だがブラックアウトされてノーマルよりも装着時に締まって見えて高級感が増します。
穴空けの精度ももちろん問題なくさすがのクオリティでした。
また絞りが効いていてもフルロックでハンドルを切った際にタンクと干渉する事がないのも車種専用の魅力に思います。
高さは5mm高くなるらしいですが体感的にはノーマルと同じ高さ。幅は約20mmづつ狭くなり気持ち絞りも効いているのでかなり乗りやすいポジションに。
腰を大きくずらしてもハンドルにしがみつくようなことにならずに乗れます。また狭くなったおかげで腰をずらした際に腕がタンクにフィットするようになりとてもコーナーで一体感が得られるようになりました。
スチール製だけど車種専用、アエラの製品だけあって少し値段が高いので星は少し減らしていますがノーマルの高さのまま幅を狭くしてスポーツライディングしたい人にはとてもおすすめです。
買って損はしないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
やはりカッコいい！
ノーマル(下)と比較してみました。
形は気に入ってますが長距離走ってると手首が辛いかもです。
YBタイプよりこっちが気に入ってます。
オニハンを大人しく？した感じ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
キタコのハンドルポストに付けてますが、ノーマル時の微振動が無くなりイイ感じです。
取り付けは、マジェスティS専用ハンドルと言う事で、スイッチ類の止め穴が有り無加工でポン付け出来るのは良かったのですがセンターマークしか付いて無いので、上下左右にメモリを付けてくれると位置決めしやすくて更に良くなると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正ハンドルより高くしたいけど絞りたくない！
そんな時に見つけて即購入。
ハンドル交換はネットで調べれば誰でも出来る内容で簡単でしたが純正のエイプ50に取り付ける際はワイヤー類と延長ハーネスが必要です。
＜追加購入した物＞
アクセル(スロットル)ワイヤー純正+200mm
ブレーキワイヤー純正+200mm
クラッチワイヤー純正+200mm
延長ハーネス
上記の物全てハリケーンさんで売っていますがキャブを純正以外に変えている人はアクセルワイヤーの形状が異なるので注意が必要です。
自分はDENI18に変更したので武川さんに問い合わせて購入しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
商品が到着して、確認しましたが、思ったとうりでした。、はじめ3型と悩んだのですが、4型にして良かったです。日曜に早速交換します。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルはトップブリッジに差し込むタイプなので、付属ボルトだけだと動いてしまう
マグナ２５０に使用 ノーマルハンドル取り付け部は、段付きで、このハンドルを使用するなら段付きカラー製作しないと使用できない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
形状、強度、細部の仕上がり、どれをとっても、良く出来た商品だとおもいます。あんしんしてしようできて、たいへん満足しています。車種の雰囲気も損ないません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
w800に取り付けようとしました。
ですがアクセル、クラッチ、双方純正ワイヤーの長さが足りず断念。
取り敢えず装着してみた感じとてもかっこよかったです。若干塗装が弱いと感じましたが予想の範囲内です。
ケーブルは後日購入しようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
身長167cm。純正だとモタード感が強かったが、交換後はかなり自然な位置、体制になりました。定価が高いかな?とは感じますが、流石の専用品。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
PROTAPERは以前にも使用しているので気に入っています。セローに合う形状はどれがいいかと随分と迷いましたが以前WR250Xにも購入したヘンリーリードにしました。つけた感じはスタンディングがしやすくなったのと、エンド部が下がってた感じが無くなったのと何より振動が減って手がしびれにくくなったことです。（人の体ってそれなりにモノになじんでいくもんですね）すでに違和感感じません。取り付けはバーパッドが邪魔になるので片方のボルトをいったん外しました。
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