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【webikeモニター】
2009年モデルCB1300SBに装着しました。転倒により純正のハンドルが曲がってしまい、ハンドル交換となったためです。ノーマル比7mmアップ、7mm手前のハンドル位置です。
取り付けは、車検のついでに、ホンダドリームにて行いましたので、取り付けやすさについては不明ですが、30分~1時間ほどで取り付けできるとのことでした。
商品説明の通り、配線を通す穴があるので、特別に配線の取り回しなどの加工が必要ないそうです。ただ、2005年~2009年モデルと2010年以降のモデルとで、ウインカースイッチなどのマイナーチェンジが行われたため、スイッチ穴の位置が異なると言うことなので、購入の際には注意が必要です。
選べる色は5色です。購入した色は、エキパイのチタンブルーカラーに合わせて、ブルーにしました。バーエンドは、ブルーにお決まりのようなレッドを付けています。バーエンドも色が選べます。車両のカスタムに合わせた色の展開ができるのが良いと思います。外観は、非常に満足しています。また、安価なのも嬉しいところです。
交換後にバイクにまたがり、ハンドルに手を置いた時に、「7mmってこんなに大きいの！？」と言うくらいの違いがありました。実際に乗ってみたところ、ポジションが楽になりました。私の身長が168cmで、腕は長い方なので、純正でもまったく問題はありませんでしたが、交換してみてびっくりでした。ワイバンのコンフォートスクリーンを取り付けているため、その高さにより、純正で上半身が少し前になっていた時は、ヘルメットの口元のベンチレーションを開けていても、風が入りにくかったですが、交換後は上半身が起きたことで、風が入りやすくないました。また、ポジションが楽になっただけではなく、Uターンがしやすくなったり、全体的に乗りやすくなった印象です。
これは気になったというところは、ポジションを合わせるマークがシールで、はがれた場合、ポジションを変更したりなどを行うと、元に戻しにくくなりそうです（シールは貼り付けたままです）。その点で、星4つとさせていただきました。
全体的には低価格、カスタム度が高い（純正に近いシルバーもあるのであまりカスタムしていない車両でも合います）、運転の改善などから、良い商品であると思います。
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スーパーローを選択しました。今までのハンドルよりも50mm程のダウンでしたがその50mmがとても良い！低すぎてタンクにハンドルが当たってしまう程低くなりました。なので、当たらないようにする調整に時間が掛かりました。あと、ウインカースイッチの穴決めも中々度胸が必要です。
でも、自分で取り付けると更に愛着が湧きます。
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おとなしくもなく、下品でもないこの形状が気に入って所有するバイクに着けていましたが友人もこのハンドルが気に入ったようで友人に頼まれて今回また購入しました。ハンドルは見た目だけでなく、ポジションの問題もありますが私にはどちらも満足いくハンドルです。
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バーの直径が22.2φよりほんの少し太いのか元々ついていたパーツが取り付けられませんでした。
結局バイクショップに持って行って無理やり付けてもらいました。
商品自体はイメージ通りで良かったです。
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バイクを倒してハンドルが曲がってしまったので店舗でハンドルを色々見て純正に近い物を。。。。
と探してたらちょうとCB用の穴開け済みハンドルがあったので購入。
アルミ製なので軽いですがウェイト無しではちょっと微振動が気になるような変化ないような。。。。
とりあえず位置も純正と大差ないし色も派手過ぎないガンメタで穴開け済みなので楽ちんに交換出来て良かったです。
色まで選べるハンドルはあまり無いのでその点も良いですね。
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インターミディエイトをグラストラッカービッグボーイに着けていました。
自然に手を伸ばしたところにハンドルがあり、操作性、乗り心地が格段に良くなりました。
アルミの質感も良く、おすすめできるのですが、耐久性は今ひとつです。
時速20kmぐらいの転倒でしたが、ハンドルが曲がってしまいました。
剛性を高めるためのブレースバーも付いてますが、あまり期待しない方がいいです。
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純正のハンドルポジションが辛かったので、半信半疑で購入しました。
装着後、試乗したら数字以上のポジションにびっくりしました。
ひとつ残念なのが、ブレースバーを付けるのにハンドルにあるポンチのマークに合わせてつけてみたがいまいち合わないので検測したらずれていたのが…
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以前はRENTHALにもセロー225用がラインナップされていたのですが、いざノーマルからRENTHALに変更しようとした頃にはなくなっていました。
（あとになって知ったのですが、以前セロー225用だったものは、現在はロードバーの「STREET FIGHTER」としてラインナップされている模様です）
トライアルバーと言うことで、ハンドル幅が820mmと広めなため、両側15mmずつカットして装着しました。
街乗り／林道ツーリング程度では流石に820mmは幅広過ぎました。
装着してかれこれ7年を過ぎますが、大きな転倒をしていないこともあり曲がりも殆どないようです。（林道などオフロードではそれなりに転倒しています）
折れたり曲げたりしなければ、純正の鉄のバーのままでも良いのですが、やはり鉄だと錆が出ますので、交換して正解でした。
もう少し安価であれば★5つをあげたいところです。
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オークションでDR-Z400SMの純正装着品を入手しRMX250Sに装着しました。
形状的には同じスズキ車であるためか、特に違和感はありませんでした。
クランプ部が太いのでZETAのRXクランプキットを利用しての装着になります。
大径バーにするとしなりが出るとか色々と利点があるようですが、ハッキリと感じたことはありません。きっと私が鈍感なだけだと思います。（苦笑）
まぁ、見た目の変更（盆栽？）って言うのが大きいかもしれませんね。
ハンドガードを固定しにくい点もありますが、CYCRAのトップブリッジマウント用のステーを使って対処しています。
このせいでしなりの効果も薄らいでいるのかもしれませんね。
RENTHALのバー全般に言えることですが、やっぱりちょっとお高いので★4つです。
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ノーマルよりスリムになって、見た目もよくなりました。
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