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4.0/5
ホーネットに逆付けで取り付けました。
そのため、逆付けした場合のインプレとして捉えてください。
質感や作りなどは満足しております。良いです。
ミラーやフルードタンク、グリップは純正をそっくり移し替えました。
スイッチボックス用の穴は仮組みして穴の位置を決め、自宅のルーターで苦労して空けました。
スタイリングやハンドル位置は自分の理想通り。
セパハンと変わらぬハンドル位置になったため、より前傾になり体感スピードも速くなりました。
（注：現行CBR250R・ninja250rよりもハンドル位置が低くなりました）
結果は大成功！といいたい所なのですが、問題点がかなりあります。
タンクが横に張り出しているため、ハンドルを切った際にタンクと手が干渉します。
そのため、ハンドルの切れ角がSS以上に小さくなってしまいました。
ハンドルロックはギリギリ可能です。
もう一つの問題点として、ミラーとフルードタンクが、かなりの角度が付きミラーはまだしも、フルードの液面がとても心配な状態になります。
坂道やバンクさせたときなど、このままだとエアを噛んでしまう可能性があり、別体式タンクなど何らかの対策が必要だと思います。
また、アクセルワイヤー等に急激な角度による負担がかかる為、アクセルの戻りが悪くなりました。
問題もたくさんありますが、自分としては満足です。
ホーネットに乗っていて、自分と同じような事をしたい方に参考になれば幸いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRF250Lに取り付けています。
ポジションが若干変わったがすぐに慣れました。
色はレッドを選んだのだがこれのパッドの色が気に入らない。
パッドだけ他の色を買おうかと思ったけど高すぎです。
選べるようになっていれば良いと思います。
ハンドルの価格ももう少し安ければありがたい。
取付時にスイッチBOXやスロットルホルダのポッチ用の穴を純正のハンドルを見ながら大体であけたら、かなりずれてしまった。
ワイヤーが張ってしまうのでスロットルの方はポッチを削って対応。
長手方向は測ってやったが、径方向もちゃんとやればよかったと後悔。
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4.0/5
グリップと併せて購入、交換。一部分だけクロームメッキだったのは残念でしたが、コンドルハンドルの形状には満足しています。もう少し幅広だともっとよかったかもしれません。両腕をまっすぐ突き出すぐらいのイメージです。
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4.0/5
腰痛でセパハンがキツくなった為、こちらのハンドルに交換しました。ありがちな、いかにもアップハンドルって感じではなく、刀のイメージを崩さない一体感のあるスタイルで気に入ってます。ポジションも大分楽になりました。クラッチワイヤーはノーマルでOKですが、ブレーキホースは延長が必要かもです。
バーエンドはTNKさんの物を小加工で取り付け出来ます。
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4.0/5
納車して直ぐに交換しました。
高さは変わらないようです。
少し絞って有ります。
スイッチボックス等の固定穴も開いてます。
何も問題無く、ポン付けです。
アルミ製で軽くなるので振動は増えると思います。
おまけ程度の樹脂製バーエンドが付いてます。
角度を付けての取り付けで(タンクに当たらない程度)自分にはベストポジションになりました。
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4.0/5
ステップをちょっとだけ後上に移動したので、ハンドルが高く近くに感じるようになったので、ちょっとだけ下るというロータイプのハンドルバーに変更してみました。
数値では7mmの変化なので、変ったのがあまりわからないという人のインプレもありますが、自分で付けてみたら、かなりの変化でした。
バイクがとてもたおしやすくなり、前がみづらくなり、首の後がかなり痛くなりました。
このハンドルバー、穴があいているので手間いらずのはずですが、私は左右の穴を開けなおしました。
純正はハンドルバー先端から5mmぐらいグリップが出た状態にあり、純正のバーエンドはハンドル側がほそくなっており、その部分がグリップの中に入るように取り付けられています。
このハンドルバーも純正と同じ位置に穴が開いているので、グリップが5mmぐらいバーから出てしまいます。
このままでも、細いバーエンドを付ければ、グリップの中にバーエンドは入っていくので問題ないですが、私の場合、振動のことも考えて、外形の大きい重さのあるバーエンドを用意していたので、このままの状態でもバーエンドはつきますが、ハンドルにちゃんと全部がささらなくなり、せっかく買った重さのあるバーエンドの効果もおちてしまいそうです。
そういうことで、グリップがバーとピッタリになる位置に開けなおしました。
左右のスイッチは、純正の位置だと操作しづらいので、ついでなのでちょっと下向きに付くようにしました。
そのせいでしょうが、タンクとのすきまは結構なくなっています。
ホーンボタンを押しながら左にいっぱいきると親指がタンクにあたってしまいそうです。
バーエンドを何も付けない状態では、純正の時とは比べものにならないぐらい振動が出ています。
私は、重いナットと重いバーエンドをセットで付けて振動対策しましたが、実用上問題ないレベルまで下りました。
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4.0/5
買った当初にこちらのハンドルが付いてました。
KATANAにバーハン？
ってことで取り外してしまいましたが、
ポジション的にはバーハンのおかげでマイルドな
おっさん乗りが出来る感じでした。
前傾姿勢をとらずに済むし、
小回りが利く感じで乗りやすいし
いいことずくめなのだけど、KATANAにバーハンは合わないという、自分のポリシーでセパハンに戻しました。
ハーディのバーハンなら高さも色々出ているので、好みのポジションを模索するのにはいいですよね。
手首の角度や垂れ角、高さと言った細かい好みに合わせてなじむ物が見つかれば、メーカー問わずベストだと思います。
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4.0/5
ほんとはセパハンが欲しかったんですが、なかなか対応する商品がなく、あっても高額で諦めかけていた時にこの商品を見つけました。スワローと迷ったのてすが、カタログにスワローは不可と書いていたため大人しくコンドルにしました。ポジション的には上体が寝すぎず起きすぎずいい感じです。
ただ足元もバックステップのほうがしっくりくるかなと思います。
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4.0/5
以前はスチール製のメッキのアップを取り付けていました。 ジェラルミン製のメッキタイプは、こちらの商品が適合していましたので取り付けしました。ブランドも信頼でき細部の作りも良いです。私の友人も数台こちらの製品を使用しています。ただ標準のハンドルブレースの位置では高すぎる為こだわる人はハンドルブレースの6ミリ穴を内側に5ミリほど加工すれば高さは通常の位置に戻すことができます。
私もしました。加工はお勧めできませんので、自分の意思でお願いします。
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専用とのことで、取り付けは非常に楽チンでした。同時にデイトナプログリップのジェルタイプを装着しました。まずは、タンクに干渉しない用傾きを微妙に調整しセッティング、約4cmのダウンで自然な前傾が非常に気に入ってます。
ただ、ゴールドの色調はいかが？なものかと、、、
総合的にすごく満足してます。
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