4.0/5
【Webikeモニター】
以前高さ13センチのポリス3を取り付けて良かったので、高さが少し高い4型も試しに購入しました。
幅は3と同じで狭すぎず、ギリギリな感じで違和感は有りません。ツーリング向きのハンドルです。
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ハンドル界の双璧をなすレンサルとプロテーパー。
日本ではレンサルのほうが多いような気がするので、あえてプロテーパーを選択しました。
純正のスチールハンドルからEVOバーCR HIに交換しました。
純正では低くて扱い辛かったハンドリングが軽くなりスタンディングもしやすくなりました。
また、カラーもマグネシウムで個性的になりとても気に入っています。
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Kスタイルシートに替えると、ハンドルが下がり過ぎでポジションが何だか微妙に前傾と言うより前のめり感覚で合わない様なので、TYEPIのハンドルバーに替えようと見積もりしたところ、ケーブルの長さが足りないため、工賃込みで5万から6万円ぐらいかかるそうなので諦めようと思っていたところ、コレをみつけて即購入、取り付けのさいバランサーウエイトのバーエンドのストッパー金具の爪を折ってしまい、純正部品発注500円もしなかったとおもいます。純正バーエンドが使えるのがさり気なく嬉しいです。
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4.0/5
価格に惹かれて購入しました。
小傷がちらほら見受けられましたがグリップやスイッチボックスで隠れますし、遠目からは目立たずカラーも満足できました。
形状もノーマルの物とあまり変わらないのでイメージチェンジに良いかと。
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性能云々といったものでもないので、作りと信頼性が全てです。
コストパフォーマンスが良いです。
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4.0/5
ホンダの原付soloに装着しました。
車両に対してかなりオーバーサイズのハンドルでしたが、ギリギリ実用に耐える範囲です。
フルロックすると膝に当たるので、操舵時には体格に応じて乗車ポジションを工夫する必要があります。
両端を25mmほど切り詰めると調度よい感じになりそうです。
マッチング以外の要素で一つだけ難を挙げるなら、バーエンド付近に貼ってある製品管理シールの粘着糊が強固すぎるで、装着前にパーツクリーナーやシール剥がしで剥がすための労力が面倒だと感じました。
ああいうのは剥がれ易いものにして欲しいです。
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純正ハンドルより約6cm短くなります。純正ケーブル類はそのままで問題なく取り付け可能。
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4.0/5
純正ハンドルが転倒で曲がってしまったので交換しました。
純正とほとんど同じ位置だったので、すぐに慣れました。
ゴールドを買ったのでハンドル周りの見た目もゴージャスな雰囲気に。
ただ、純正より軽いせいか高速巡航での振動が増えました。
元々高速巡航に向いてない車両ですが、なお苦手になった気がします。
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4.0/5
ディメンジョンは、問題なし。
以前取り付けていた他社のアルミハンドルに比べ、表面処理の違いからか傷つき易い様で、取り付け時に注意が必要。
取り付け部のローレット加工が無いためズレが心配で、時々クランプの増締めしてます(そんな事ありえないんでしょうが)。
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交換がとても楽、スイッチ類の穴も最初から開いてます。ポジションはノマールより若干楽になりました。できれば横幅も少し狭いと楽になるかな?
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