5.0/5
説明書がかなり親切に書いてありました。
ただ引っこ抜いてまた全部付け直すだけです。
ノーマルよりワイヤーも下がるので一回アクセル、クラッチ、その他のワイヤーをハンドル切った時などに負担が掛からないようにするのはめんどくさかったです。
わかりきったことですがポジションはかなり辛いです。
慣れが必要です。ヘボいフロントフォークからの衝撃が直にくる感じがします。
自分はあこがれのスタイルに近づいたので満足です。
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5.0/5
今商品つきました。相変わらずのキチンとした梱包です。
ハンドルなんですが、非常に良いですね、クランプからの立ち上がりが直角で素敵です。ロボハンの角がRになってる感じかな。
ポジショニングは174cmの自分には完璧!!幅を2cm詰めたらカッコ良いと計画中。
10年スカイハイバーに乗ってたんですが、50肩で…かと言ってノーマルは手首と腰にくるし。
ありがとうございました☆
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5.0/5
基本ケーブル交換なしでいけるとの事ですが、70mmからはブレーキの延長が必要です。手間がかからないのは50mmまでです!そこは注意してください。
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純正との比べた写真です。(右が本製品)
見た目が黒になりシャープな印象です。
実際は7mm手前7mmアップとなってます。
取り付け角度によって思ったより手前にすることが可能でした。
純正ケーブル・ホース類はそのままですが、ブレーキホースだけ厳しくなると思いますので、下ブリッジのホースクランプを一つ外して取り付けると余裕がでます。
スイッチ穴関係はすでに空けられていますので、グリップ交換ついでに~の簡単装着ですね。
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5.0/5
バイクの軽量化で、ハンドルのアルミ化。
もはや軽いの一言!
純正ハンドルより価格は圧倒的に安く、
仮にコケて曲がってもリピートしやすいです。
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5.0/5
皆さんのインプレッションを見て、ショップにお願いしようかとも思いましたが、時間があったのでチャレンジしてみました。
説明書もないので、交換前の状況をよく確認してからやってみました。
意外と簡単で、グリップを外すためのCRCと竹串、プラスドライバー、メガネレンチ、六角レンチがあれば誰でも出来ますし、30分程度でできちゃいました。
あと、外した部品やパーツ、工具が車体を傷つけないようにタオルがあるといいかもね。
ポジションはとっても快適になりました。(身長160cm)
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5.0/5
幅の狭い一文字を探していたのでイメージ通りのもので良かったです。
艶消しステンレスなので旧車にもしっくりきます。
真ん中の刻印がいいですね。
ハンドル周りがスッキリしたので満足です。
価格も安い!
ストック用に別タイプも購入予定です。
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ノーマルでも不満がそれど無かったので交換を
しませんでましたが、それでも、もうちょっと
絞りが緩い…ストレートぽいのがイイなと思って
いたところ、これのインプレを読んだら…
ちょうどイイと思ってしまいました。
穴開け済で簡単に取付られるという点もポイント
が高いですね。
注文してから届くまで大夫待たされましたが…
それはそれでイージーオーダーらしくいいですね。
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W650のアップハンドルからこのステンレスツーリングバーへ付け替えた。さすがPOSHの専用品なので、ぴったし簡単に装着出来た。軽く前傾した自然なライディングフォームで疲れが少なく、ついついスピードアップしてしまうのが唯一の欠点と言えば欠点?。
ワインディングが楽しくて楽しくてタマラナイ・・・
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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。
ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。
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