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3.0/5
なるべくハンドルを下にしたくて購入。
低くなったポジションには満足できましたが、ハンドルのセンターを出すのに苦労しました。
張ってあるシールであわせるもずれていました。
できれば印があればな・・・と思います。
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【Webikeモニター】
RZ50に使用しました。純正のハンドルからコンドルに変えることでひ弱な見た目からハンドルの垂れ角がついてレーシーになってかっこよくなりました。乗車時は前傾姿勢が強くなるので初めはきつくて違和感がありますが慣れれば大丈夫で峠などでの走りには攻めやすくてオススメです。
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ハンドルを変えて、直ぐには変化を感じませんでしたが、乗ってるうちに、
これ良いかもしれないって感じです。
ノーマルのスタイルを崩したくなかったので、クロームメッキのハンドルが
あって良かったです。
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3.0/5
純正のシルバーペイントが嫌で交換。
高さ、幅とも大きくなり通常の走行では体にかかる負担が軽減されました。
コーナーを曲がるときには体が起きていることもあり少し不安定かと思います。
グリップ部のストレート長が短く（NSR改の集合スイッチを付けている為）グリップ
の先端が10mmほど余ってしまいました。
社外の集合スイッチを付ける（付けている）場合はストレート長を確認した方が
いいと思います。
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3.0/5
ロードキングではないモデルに取り付け。
中古でも出回っているのですが曲がりや内部のサビが確認できませんので新品購入となりました。
純正品より安いので良いと思います。
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3.0/5
純正ハンドルよりポジションを前に、下に下げることができます。フラットコンチ1、3を使用したが、1のほうがより前傾が強いです。
今回はじめてブラックハンドルにしてみたが、クロームメッキタイプより塗装が剥がれやすかったです。。その為、ハンドル交換作業中に擦ってしまうと黒塗装が剥がれてしまうので交換時には注意が必要です。
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3.0/5
特定の速度帯で振動が増え、ミラーが見えにくくなってしまいましたが、前傾はきつくない程度に強くなるので、気軽にスポーティなスタイルを目指す人にとっては良いと思います。
当然ですがハンドルが低くなった分ノーマルのケーブル類ですとケーブル長に余りが目につくようになります。短いケーブルへの交換が必須というレベルではありませんが、気になる方は同時にケーブルも変えられると良いのではないでしょうか。
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3.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
純正ハンドルより絞りがついていて、20mmほど低いボジションになります。
オンロード重視の方にはおすすめできます。
純正が1300gに対し550gで大幅な軽量化が可能。
そのかわり5000から6000回転あたりの振動は確実に増えていますので
長距離を走られる方は覚悟が必要です。
WEBIKEの商品写真はAFAMのプリントですが、最新の物はXAMとBEETのプリントに変わっています。
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3.0/5
形状がとても気に入ったので駄目もとでCJ43Aに取り付けて見ました！案の定、インナーカウルに干渉してハンドルが切れませんでした。
どうにか取り付け出来ないか検討中です・・・
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3.0/5
【Webikeモニター】
先日もらい事故でハンドルを少し曲げてしまい、違和感があったことから交換を決意！せっかく交換するならさらなる体勢の楽さを求め、イージーフィットバーHighのブレーキホースキットを購入。しかしメーカーで欠品しているという事でハンドルとブレーキホースを別々に購入することに。また、シルバーを購入したかったのだが、それも欠品という事でゴールドに…
体勢的には、ノーマルのイージーフィットバーを着けていたせいか、若干上体が楽になった程度。色ももう少し薄いゴールドかなーと思っていたが結構濃いゴールドであった。バーエンドは以前使ったいたものをそのまま流用できるので、コスト的にも安くあがり、ほぼ満足の結果になった。
これ以上のハンドルアップはスイッチ類、クラッチホースも交換しなくてはならず、ハンドルアップの限界を感じた。
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