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隼のセパハンが好き。でも、意外と前傾がきつくてどうにかならないかと思い、初めにKファクトリーのハンドルアップスペーサーを装着しました。15ミリアップして少し前傾姿勢が緩和されましたが、それでもまだロンツーリングには結構こたえてました。若いならそれでも十分なのでしょうが、年の私はもう少し楽なポジションが出来ないかと考えて、エフェックスのセパレートハンドルを購入しました。設計上、垂角3度、ハンドルエンドで19ミリアップ。Kファクトリーのスペーサーが15ミリアップなので併せてノーマルより34ミリアップしました。作業中、アッパーカウルと干渉しないか心配でしたが、アッパーカウルとの隙間は1センチ以上空いて、ハンドルを目一杯切っても手は当たらず、ホースなども純正のまま取り付け出来ました。先日、200キロ以上のツーリングをしましたが、これまで肘や肩に痛みがあったのがなくなり快適なツーリングが出来ました。ただ、垂角3度って設計上限界なのかなって感じで、もう少し垂角を上げても良いのではないかと思い4つ星にしました。
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【Webikeモニター】
マイナーチェンジ後のCBに乗っていて、TYPE2のLOWハンドルに興味がありました。
TYPE2にまたがってみる機会があったのですが、今のよりシックリとして好みのポジションになる。だけどちょっとハンドルが低い気がする。
そのとき、このハンドルを発見、TYPE2より少し高めで少し手前とのこと。しかも自分好みのスチール製がある。買いでした。
取り付けてみたのですが、かなりいい感じです。ちょうど好みのポジションに収まった感じです。
ただし、説明に記述されていた、取付けの穴が少し長いからスイッチボックスの位置を変更できる、というのがスチール製のものでは出来ないようで、この点だけがマイナスポイントです。
しかし、それを差し引いてもCB1100に関しては、現在は販売されていないTYPE2風に変更できて、ちょっとTYPE2とも違うTYPE1.5のようなポジションに大変満足しています。
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ダート練習で転倒しまくり、純正ハンドル曲がる前に、と交換したのが1年ほど前。
ドリルで穴明け＋グリップ入れる手間はありますが、まずは常に視界に入る部分が華やかになって嬉しかった。
ショットブラストされた表面の艶っぽくないところが好みです。
で、最近モタード（的）走行中に少々イタい転倒を左右各1回したもののハンドルバーはダメージ無しでした。
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4.0/5
この2cmダウン良いですね！他社の3cmダウンも気になっていましたが、
価格差でこちらを購入しました。
ステンレス製でしっかりした商品だと思います。
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4.0/5
武川さんのハンドルです。もちろん信頼度抜群のメーカー。
以前までモンキーにつけていたハンドルをゴリラに装着してみました。
何故かといいますと・・・
モンキーを運転中はどちらかというとナロー気味に肩肘を張らずに運転したい感じなんです。
ゴリラはといえばモンキーよりワイルドな感じ
なので、こちらに装着。思った通りのゴリラにマッチング。
ゴリラの純正ハンドルだと少し幅が狭く感じちゃいますが
これだと、ゴリラのワイルド感が増していいんじゃないでしょかね~
少々体格のいい人が乗っても、このハンドルだと窮屈にならずゆったりハンドルがもてていい感じだとおもいますよ。
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4.0/5
w650ローハンドルからこのハンドルに交換しました。
コンドルハンドル、スワローハンドルにしようかと悩んでいた所勧められこのハンドルに。
上下逆につけるとセパハン並のタレ角になり、純正タンクにギリギリ干渉しない。
ハンドルロックも普通に使えました。
しかし、かなりギリギリなので目一杯ハンドルを切る場合は注意が必要です。
このあと結構な体勢のキツさで正しい向きで付け直しました。
正しい向きでも割りとハンドルは下向きに見えます。
タンク干渉は全くなし。ワイヤーの交換も必要なし。
w650にこのハンドルを付ける際に注意があり、ハンドルの太さが異なるのでスペーサーが2セット必要です。
ハンドルクランプ部とレバー部です。
感想としては体制も見た目も両立出来る感じにできたので満足です。
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【Webikeモニター】
ハンドルが曲がってしまったため購入しました。
値段が安かったというのがこれを選んだ一番の理由です。
しかし、作りもそれ相応といった感じで、バリが残ってたり小傷がうっすら付いてたりしました。
気持ち程度のブレースがついてきます。
効果があるのかどうかはわからないですが。
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4.0/5
車種はhornet250('98)
ライディングポジションがきつかったので、ポジションを変更しようとおもいました。と、いってもアップハンドルやハンドルスペーサーなどにするとワイヤーやブレーキホースまで交換する必要がでてくるのでなるべくSTDワイヤー等のままにしたかったのでこの商品はちょうどよかったです。見た目にはほとんど変化がないように思えますが、しばらく運転しているとその違いに気付きます。またハンドルのカラーも多いので自分の好みに合わせてカスタムできるのもgood。
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4.0/5
【webikeモニター】
2009年モデルCB1300SBに装着しました。転倒により純正のハンドルが曲がってしまい、ハンドル交換となったためです。ノーマル比7mmアップ、7mm手前のハンドル位置です。
取り付けは、車検のついでに、ホンダドリームにて行いましたので、取り付けやすさについては不明ですが、30分~1時間ほどで取り付けできるとのことでした。
商品説明の通り、配線を通す穴があるので、特別に配線の取り回しなどの加工が必要ないそうです。ただ、2005年~2009年モデルと2010年以降のモデルとで、ウインカースイッチなどのマイナーチェンジが行われたため、スイッチ穴の位置が異なると言うことなので、購入の際には注意が必要です。
選べる色は5色です。購入した色は、エキパイのチタンブルーカラーに合わせて、ブルーにしました。バーエンドは、ブルーにお決まりのようなレッドを付けています。バーエンドも色が選べます。車両のカスタムに合わせた色の展開ができるのが良いと思います。外観は、非常に満足しています。また、安価なのも嬉しいところです。
交換後にバイクにまたがり、ハンドルに手を置いた時に、「7mmってこんなに大きいの！？」と言うくらいの違いがありました。実際に乗ってみたところ、ポジションが楽になりました。私の身長が168cmで、腕は長い方なので、純正でもまったく問題はありませんでしたが、交換してみてびっくりでした。ワイバンのコンフォートスクリーンを取り付けているため、その高さにより、純正で上半身が少し前になっていた時は、ヘルメットの口元のベンチレーションを開けていても、風が入りにくかったですが、交換後は上半身が起きたことで、風が入りやすくないました。また、ポジションが楽になっただけではなく、Uターンがしやすくなったり、全体的に乗りやすくなった印象です。
これは気になったというところは、ポジションを合わせるマークがシールで、はがれた場合、ポジションを変更したりなどを行うと、元に戻しにくくなりそうです（シールは貼り付けたままです）。その点で、星4つとさせていただきました。
全体的には低価格、カスタム度が高い（純正に近いシルバーもあるのであまりカスタムしていない車両でも合います）、運転の改善などから、良い商品であると思います。
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4.0/5
スーパーローを選択しました。今までのハンドルよりも50mm程のダウンでしたがその50mmがとても良い！低すぎてタンクにハンドルが当たってしまう程低くなりました。なので、当たらないようにする調整に時間が掛かりました。あと、ウインカースイッチの穴決めも中々度胸が必要です。
でも、自分で取り付けると更に愛着が湧きます。
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