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5.0/5
ボバー風カスタムは完成しませんでした！
このハンドルのおかげで本当の意味での完成としましたので、もうハリケーンさんありがとう！って感じですw
塗装の耐久性もまずまずですし、スイッチボックス取り付けのための穴の錆処理を確実にしておけば何の問題もないです。
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5.0/5
ノーマルのポジションがいまいちで、3種類くらい迷った結果この商品にしました。
見た目もよく、ポジションもかなり満足。
おすすめの商品です。
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5.0/5
KSR-2に装着
○ちょうどいい幅と高さ
体格とか乗り方にもよると思いますが…
Mini Highだとあまりに高さがありすぎる感じがするので、LowタイプをZETAのバーライズキット19ミリで少し上げて装着。
バーライズキットなしでKSR-2に装着する場合はフォークの突き出しを少し減らさないと厳しいかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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前オーナーがワンオフのセパハンを付けていてそれがイマイチ不安だったので、ワイヤー延長の必要がない範囲で少しゆったりできそうなこのハンドルを選びました。
写真は以前のものですがフォークの上にボルト締め固定だったため、今のほうが断然安心感があります。
またこのハンドルでしたら逆付することで、以前のセパハンの時のようなスタイルにできそうです。
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5.0/5
アップハンドルからのポジション変更で購入。
基本ノーマルのポジションが一番考えられているポジションなので、そこをベースに自分のポジション決め。
イニシャルアジャスター取り付けのため12mmアップ17mmバックのポストに対し、マイナス7mmのハンドルバーを選びました。
おかげでイニシャルアジャスター取り付けのためにポストをオフセットしていながらも純正に近いポジションができました。
大げさな形状ではないので微調整でさらに自分好みの微妙なところが探せます。
また、アルミハンドルなので鉄ハンドルに比べてかなり軽量でオススメです。
アルマイトもキレイですよ。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。
高さがLow、High、Middleと3サイズありますが、MiddleにあたるEZ-FITを選択。
ノーマル比7mmアップの7mmバック仕様です。
カラーについては5種類ほどあるようです。
車種専用設計の為、スイッチ穴が最初から加工済みなので助かります。
ノーマルと形状が似ているので、私が購入したサイズは特に問題なく取り付けることが出来ました。
材質はアルミなので、かなり軽量です。
使用感としては、グリップ部分が手前に移動したことで、やや辛かった姿勢が改善され、運転が楽になりました。
ノーマルと比べると少しの違いですが、見た目は予想以上に変わったように思います。カッコいい方向に（笑）
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スタイル、ポジション共に理想通りでした。
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5.0/5
純正の鉄ハンドル（ウェイト溶接）の重さに比べると圧倒的に軽いです。また、バーパッド付きなのでお得な上に安心。FIのKLXでは、定評のある重いハンドリングがかなり軽くなりました。
また、コーナリングで倒しこんだ時、純正ではガタガタし不安定になりますが、こちらでは剛性が高く、しなりがあるせいか、特に何も起きません。
見た目も武骨でカッコいい気がします。これ程違うのなら、もっと早く交換しておけばよかったです。
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5.0/5
買ってにアメリカンと言えばドラッグバーと思っているので購入しました。個人的には好きです。
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5.0/5
ハンドルポジションを少し低くしたかったので探していたところ、他のハンドルにはないザラザラした表面が気に入ったので購入しました。
質感もよくベストなポジションになり満足してます。
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