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5.0/5
最近増えてきた、テーパー形状の車両に適合します。KTM690DUKEに装着しました。バーエンドはノーマルバーエンドが流用できました。
ノーマルハンドルは幅約800mmの絞りの少ない高い位置にグリップがあるため、シートの前に座ることを強制されてしまいますが、幅725mmの高さ90mmで、通常のオンロードバイク並の絞りがある当製品に変えたことでツーリングユーザーに最適な、後ろにも前にも尻をずらせるフレキシブルなポジションになったと思います。
また、ノーマルハンドルとKTM純正バックステップの組み合わせのマッチングがちぐはぐに感じていたのが、後ろに座れることにより相性が良くなったように思います。
汎用のためスイッチボックスの位置決め用の穴を、ドリルであける必要があります。
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5.0/5
W800専用品と言うことと、ネットのインプレをみて購入しました。
取り付けも簡単、ある程度の知識がある人なら問題ないと思います。
同社のインサートウエイトを入れようと思いましたがアクセル側は余裕がなさそうだったため
他社のインサートウエイトを入れました。（外に張り出さないタイプ）
純正がかなりの重量なのですが、比較してもそれほど振動は気になりません。
それよりも、腕の自由度が増したため運転が楽になりました。
1点気になるのはブラック塗装です。すぐに傷がつくので取り付け時は注意が必要です。
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5.0/5
以前も同メーカー、別タイプのハンドルを購入し、ポジションがしっくりこなかったので再度購入しました。純正に比べるとパイプが薄いように感じますが、通常の走行では問題ないと思います。メッキも綺麗で満足しています。
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5.0/5
ノーマルだとすり抜けにかなり苦労していたので、幅も一番短くローダウン出来るデイトナドラッグバーを選びました。
交換してみると
アップされていない分結構低くなります。身長によっては膝がガツガツ当たりますし、軽く前かがみになります。腰痛は覚悟してください。シートフレームも純正なままでしたら別のにするかシートフレームをローダウンしてからにした方が絶対オススメ。
ワイヤー類は15cmロンホイしてても少し長いです。FIなので適応ブレーキワイヤーがなくそのまま純正を使ってますが、ロンホイなしだと上手く取り回しをしないとレバーが戻らずブレーキランプが点灯しっぱなしとかになります。
見た目はグンとカッコよくなり、すり抜けも楽になったのでかなり満足してるんですが、
穴あけ加工されていないのが唯一の難点かな。自分は穴あけはせず、回り止めの突起を削りました。非常に削りづらいのでガタガタになりました（笑）
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5.0/5
純正ハンドルの比べてハンドルが長く慣れるまで違和感があったのですが、慣れてしまうとこっちの方がハンドリングが良いように感じてきました。このハンドルバー、穴あけが必要ですが道具が家に無かったのでスイッチボックスの突起を取って取り付けました。今のところ動く様子は無いので大丈夫だと思います、、、、
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5.0/5
フィッテイング問題なし。
自然な感じの乗車姿勢になりました。
取付角度によってはスイッチボックスがカウルに干渉するので要注意です。
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5.0/5
ロングツーリングで肩こりに悩まされていた。
知り合いが絶賛してたのでグリップヒーターを付けるついでに軽い気持ちで交換してみた。
結果は予想を超える効果にびっくり。
先日もツーリングに行ったが疲労度は雲泥の差。
外観的が野暮ったくなるのではと心配したが比べないと判らないくらい馴染んでいる。
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5.0/5
私の場合、峠やサーキットでの
バンクの時、窮屈だったので
交換しました。
街乗りや通勤では、ノーマルのほうが楽チンで
いいとおもいますよ。
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5.0/5
どうせまた転して曲がるので安物で十分です。
次はもう一つ高さの低いのにしようかな。次も曲がったらここの買います。その前に身体壊れそうですが・・・
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5.0/5
最初ノーマルハンドルを、ライザーで1.5インチ上げましたが、ポジションがしっくりこないので、コンフォートナローハンドルに変えました。
取付けて試乗すると、思っていた通りのポジションで、ジャストフィットって感じでした。また横から見た時に、フロントフォークの延長線に伸びていくラインがすごくいいです。
ポジションも見た目も気に入ってます。
ちなみに私は 176cmです。
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