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4.0/5
見た目、スタイリング重視で装着しました。
といいますか、これが無いとバーハンが付けられないと思っていました。
見た目重視なので、装着後の満足度は高いです。
心なしか、ポジションが楽になった気がします。
価格がもう少し安ければ言うこと無です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
長距離を走ると疲れるので、少しハンドル位置を上げたくて
購入しました。7mm位では大して変わらないかと思いましたが、大きく位置を変えるとホース類等の交換も必要になる為、取りあえずお試しにと思いこの商品にしました。
劇的な変化は当然ありませんが、思った以上に効果は感じられました。もうグリップ1つ分上がベストな感じもしますが、この位置でも良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今はミドルタイプのハンドルを装着してますが、微妙に高いのが気に入らず、POSH ポッシュ スーパーローバーを仲間が装着してて、低いけど、絞りもあるのでいい感じだと聞き、購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今はミドルタイプのハンドルを装着してますが、微妙に高いのが気に入らず、POSH ポッシュ スーパーローバーを仲間が装着してて、低いけど、絞りもあるのでいい感じだと聞き、購入しました。
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4.0/5
スポーツスターにつけていたキジマのドラッグバーからこの同社製のスワローバーに変更しました。
ライザーは純正の2インチを使用しています。ドラッグバーよりやや手前に来るものの乗車姿勢はほぼ変わらず、ハンドルが狭くなっているので車体全体がよりコンパクトになりました。
ドラッグバーのときは工夫しないとスイッチボックスがタンクに当たってしまっていたのですがこのハンドルでは特に工夫せずともタンクに干渉することはありません。
個人的には大変満足していますがかなり前傾になるので乗り手を選ぶハンドルですね。
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4.0/5
ロータイプを持っていますが、今回はミディアムタイプも購入してみました。
まず、ハンドル単体のインプレですが、艶消しのブラックが渋く、高級感があります。
ただ、付属されているブレースのアルマイトが薄いのか、工具が若干触れただけで剥げてしまったので、★は4つとします。
そして愛車FZ1に装着したインプレですが、これは攻めのネイキッドFZ1が普通のネイキッドになってしまいました。
ツーリングには楽なポジションですが、ワインディングやサーキット走行には、フロントにしっかり荷重できるロータイプが良いでしょう。
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4.0/5
車種専用で、純正スイッチボックスの穴が空いているので、取り付けが容易でした。これは良かったです。
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4.0/5
このチョット手前になるところが良い！
ちょっとだけど違うんだよな~
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4.0/5
GSX-R 750 K9用に購入しました。
ハンドル高は、もともと750よりGSX-R1000用であるため少し高く、交換後は、末端で4cm程度上がります。自分でもかなり以前より楽になり、R1の友人には非常に楽だと言われました。
商品そのものは、作りも良く、満足しています。
取り付けには、アンダーブラケットにネジ止めされているブレーキホースのクランプのステーを外すことと、ブレーキフルードのリザーバータンクがノーマル使用のままでは、位置が上がった分でカウルに当たるので、ステー自作しなければなりません。
なお私は、あるものを利用しようと思い、先に外したクランプのパーツを曲げてステー（少しかっこ悪いですが・・・暇をみてまた作り直します）を作りました。
また、ノーマルのバーエンドは使えないので、同メーカーのハンドルバーウエイトを更に購入し使用しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
TDR250にMEDIUMタイプのブラックを取り付けました。装着すると見える部分の表面が梨地加工されていますが、左側がローレット加工がされ、右側は梨地加工がなくつるっとしています。まじめに作ってある印象です。ポジションは純正よりも若干低めでハンドルが近くなりましたが、カウルなどへの干渉はありませんでした。乗った感じはバイクが一回り小さくなったような感じです。オンロードであればこちらのポジションの方が当方はしっくりきました。（身長165cm)より純正に近づけたいのであればHIGHタイプの方がいいかもしれません。
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