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5.0/5
ゴールドを購入してみましたが、まさに金という感じでとにかくキレイ
部屋に飾って置きたいくらい（笑）
とは言うものの、装着してみました。
さほど変わらないポジションですが、上半身リラックスして乗りやすくなりました。
長距離だとさらに効果がありそうです。
振動は同時に購入したデイトナのバーエンドのみですが
気になりませんでした。
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もう何十年になるかな？気が付いたら66歳、あわててまた12年振りに好きな2スト中古を探し回り購入した。ブランクも忘れ林道へと突入しては転倒の連続でノーマルハンドルは無残によじれ、さあ、交換ならと迷わずハーディ付き合い長く耐久は体験済若い頃よりこのバーの何と言ってもしなりと軽さには惚れ込んでいましたから。
同じ程度のクラッシュを以前友人の他商品と比較した事があったがほゞ同時期に交換となりました、しかし私の転倒回数が遥かに上回っていました、という事でそれだけ耐久性に優れ、しかも圧倒的に価格面で買いですよね。
長い嬉しい付き合いです。ハーディ！DT200WRにジャスト。
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強度もあるし、何せレンサルと言えばオフ車系ハンドルの代名詞のような製品ですね。色も豊富だし形も選べます。私は以前リックジョンソン、ラリーロスラーを取り付けしましたが、ポジションもなかなかいいです。現在WR250xにウインダムヤマハのブラックを取り付けていますが、色もとても気に入っています。ほかのメーカーよりも少し高いかもしれませんが、買うならこれだと思いますね。予算があればオープンエンドグリップとハンドガードを取り付ければもうサイコーでしょう。
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4.0/5
ステップをちょっとだけ後上に移動したので、ハンドルが高く近くに感じるようになったので、ちょっとだけ下るというロータイプのハンドルバーに変更してみました。
数値では7mmの変化なので、変ったのがあまりわからないという人のインプレもありますが、自分で付けてみたら、かなりの変化でした。
バイクがとてもたおしやすくなり、前がみづらくなり、首の後がかなり痛くなりました。
このハンドルバー、穴があいているので手間いらずのはずですが、私は左右の穴を開けなおしました。
純正はハンドルバー先端から5mmぐらいグリップが出た状態にあり、純正のバーエンドはハンドル側がほそくなっており、その部分がグリップの中に入るように取り付けられています。
このハンドルバーも純正と同じ位置に穴が開いているので、グリップが5mmぐらいバーから出てしまいます。
このままでも、細いバーエンドを付ければ、グリップの中にバーエンドは入っていくので問題ないですが、私の場合、振動のことも考えて、外形の大きい重さのあるバーエンドを用意していたので、このままの状態でもバーエンドはつきますが、ハンドルにちゃんと全部がささらなくなり、せっかく買った重さのあるバーエンドの効果もおちてしまいそうです。
そういうことで、グリップがバーとピッタリになる位置に開けなおしました。
左右のスイッチは、純正の位置だと操作しづらいので、ついでなのでちょっと下向きに付くようにしました。
そのせいでしょうが、タンクとのすきまは結構なくなっています。
ホーンボタンを押しながら左にいっぱいきると親指がタンクにあたってしまいそうです。
バーエンドを何も付けない状態では、純正の時とは比べものにならないぐらい振動が出ています。
私は、重いナットと重いバーエンドをセットで付けて振動対策しましたが、実用上問題ないレベルまで下りました。
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5.0/5
純正のハンドルだと位置が高いと感じたため、こちらへ変更しました。
付けて見た時は「純正とあまり変わらないな」と思ったものの、実際走ってみるとやはり違いました。
セパハンほどキツくないのでツーリングも快適です。
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社内でオフロードクラブを立ち上げた頃でしたかメンバーの現役クロスライダーが付けていたのがハーディのハンドルとの出会いでしたか。
以来のハーディ派です、やはりその材質の良さは長い信頼性に繋がっています。軽さとしなり強度は絶品ですね！バイクに復帰し2スト派なもので探し回り購入したDT200WRのノーマルハンドルはしなりに欠け度重なる転倒に曲がり、今回も当然ハーディに交換しました。
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純正ハンドルバーがスチールで錆が気になったため交換しました。
作業は穴開け加工にちょっと手間が掛かるけど
すぐ終わる作業なんで問題なくできました。
純正よりちょっと絞り角があるため自分の肩幅にあってるようで、しかも軽いのでハンドリングも軽くなったような・・・
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4.0/5
車体と同じ青を選びました。
ノーマルよりも幅、高さがあり身長178cmの私にとっては丁度良いと感じました。
ただ、幅がノーマルに比べ広すぎるのでアクセルワイヤーの長さが足りなくなってしまい、アクセルが戻りにくくなる現象が起きたため、バーの左右を5mm程切断し対処しました。
転倒した際も曲がったり歪んだりすることなかったので、剛性は十分だと思います。
値段もリーズナブルですので、とても良い品だと思います。
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5.0/5
モンキーバハのノーマルハンドルから取り替えました。ノーマルのイメージをあまり壊したくなかったのと、プルバックが少なめだったのでこのSHIFT-UP製を選びました。
約50mm低くなり程よいハンドル高で、身長167cmの私にはぴったりなライデイングポジションとなりました。ハンドル幅も少し狭くなり、バランスが取れてまとまった感じです。
また特筆すべきは、振動が激減したことです。85ccにボアアップしているせいもあって、ノーマルハンドルでは30分も走ると手がジンジンとしびれていましたが、このハンドルに変えてからはほとんど振動を感じません。ミラーに映る視界もブレがほとんどなくなりました。たしかにハンドルの肉厚が厚く、ノーマルより重量はありましたが、こういう所にメーカーの作りの良さを感じました。
ブレーキケーブルもクラッチケーブルもノーマルのまま使用できますが、余裕が出た分で取り回しを変更しました。お陰でメーターがよく見えるようになりました。また、バーがないのでキーが差しやすくなったりと操作面でも向上しました。
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問題なく取り付けることが出来ました。
純正よりも軽くなるので取り回しが更に楽になりました。
とてもしっかりした作りで値段も手頃な為、大変満足しています。
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