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他社ハンドルのミディアムからロータイプの交換になります。 低くセットされ、見た目の印象が随分変わります（質感も良いです）。
ちょっとしたことなのですが、取り付けし易いようハンドル左右端の加工（小技）が利いています。
乗った感じは前傾姿勢となり、バイクが更にコンパクトになったように感じてしまいます。
取り付ける車種によっては、ステップポジションが気になるようになるかもしれません。
私はもう少しステップが後ろにあっても良いと感じてしまいました。
自己満足になりますが、ハンドルも引き締まりましたので良い感じですね。
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5.0/5
ハーディーロードバーミディアムと悩みましたが、形状の良さと値段が若干やすかったのでこちらを購入しました。
ハンドルブレース付きでこの価格は絶対に買いだと思います。材質も安物にありがちな、低品質アルマイト塗装とは異なり高級感あふれる質感で、存在感あるカスタムを演出してくれています。表面もショット加工を施した特徴的な表面（ザラザラとした質感）で、手触り質感とも満点です。
ACTIVEアクティブのオリジナルハンドル関連ブランドとのことですが、その他の部品も試して見たいと思います。
これまで利用したハンドルの中でも、文句なく1番のクオリティだと思います。
間違いなくオススメの商品です。
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GSX-R600K6に取り付けしました。
特に問題なく取り付けできますが、ブレーキマスタータンクがFカウルと接触してしますので、
ミラーとカウルの隙間に5mmほどのワッシャーを噛ませて逃げをつければ問題なくハンドルも切れるようになります。
ノーマルと比べると振動がやや多くなるようなので重めのバーウェイトが必要になりますね。
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5.0/5
ロボハンドルみたいな形状を探し、一風変わったハンドルが欲しく
こちらのハンドル購入しました。
あまり装着してる人を見かけないのも良いですね。
今はノーマルハンドルタイプを装着してる人多いですが、
人と違ったハンドルを探している人にオススメですね。
装着した感じも、かっこ良く決まりました。
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5.0/5
バイクを倒されて、ハンドルが少し曲がってしまったため、交換しました。
専用設計のおかげで、スイッチボックス用の穴開け加工が不要なので、交換も簡単です。
もちろんクラッチワイヤー＆ブレーキホース・アクセルワイヤーもそのままで大丈夫です。
ブラックを選択した場合は一見すると、純正形状のためハンドル交換されたように感じません。
ですが、よーく見ると純正に比べ艶のあるブラックの質感と適度に下がったハンドルポジションのおかげで、取り換えた満足度も高いです。
また、ノーマルハンドルでは取付困難な内蔵バランサーや一工夫必要な社外ナックルガードも容易に取付できるので、ノーマルの雰囲気を崩さずにカスタマイズしたい方にもオススメします。
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5.0/5
グラストラッカーBBのカスタムに使いました。
ケーブル類も純正のままでOKです。
ハリケーンは形状の種類が多く、選ぶのにけっこう迷いますが、詳細な寸法表があるので助かります。
ハンドルのカスタムは、見た目もポジションも良くなるのでお勧めです。
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5.0/5
ハンドル交換を検討し、セパハンとコンドル、スワローで迷いましたが、バーにスマホのホルダーなどを取り付けたいのと、スワローではタンクの干渉が避けられそうになかったため、コンドルを購入しました。
取り付け後はノーマルとはかなり違うポジションに戸惑いましたが、慣れるとバンクしやすくなりカーブで安定するようになった気がします。
ただ高速道路やロングツーリングではノーマルより前傾姿勢になるのでどうしても手に体重が乗り、手首などが痛くなります。
どのハンドルも一長一短はあると思うので、トータルでは満足しています。
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5.0/5
BMXっぽいハンドルバーを取り付けたくてこのハンドルバーを選びました。
重量も軽く、ブレースのつくりもしっかりしていて質感は大満足です。
アップ具合も程よくて乗りやすいです。
グリップ、スイッチの取付部分もちょうどいい長さでいい具合です。
取付に当たってはクランプする部分の幅が狭いのでオフセットのクランプをわざわざ買いました笑
ストレートのハンドルクランプでは取付できませんでした。
総合的には満足です。
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5.0/5
2年前に購入以来、愛車D-TrackerXの味気ないグレーのノーマルハンドルを交換したいと思っていました。
ブランドには特にこだわりはありませんでしたがこれほど豊富なバリエーションをそろえているのはZETAしかありません。
Webikeではノーマルハンドルと商品のハンドルの形状を比較できるのでハンドル選びには非常に便利でした。
ノーマルと高さ、形状が近いMotered-Lowに決定。
幅を詰めたかったのでレバーのホルダー取り付けに支障がないよう少し安全圏を取って両端1.5センチずつカットしました。
カットする際にハンドルの肉の厚さに驚きました。
昔、トライアルをやっていた頃に使っていたレンサルのハンドルに比べて二倍近い感じで安心感があります。
汎用ハンドルを使う際にはスイッチボックスを固定するピンのための穴を開ける必要があります。
穴を開けずにスイッチボックスのピンをカットしてハンドルにビニールテープなどを巻いてスイッチボックスが動かないようにする方が多いようですが、昔のオフロード系バイクのようにアクセルホルダーと右のスイッチボックスが分割されていないので、右のスイッチボックスはアクセルワイヤーのスプリングの力で回ってしまう可能性があります。
ドリルさえあればちょっとの手間ですからちゃんと穴を開けることをお勧めします。
昔、トライアルをやっていた頃はレンサルのアルミハンドルに交換する際にはクランプの角を面取りしないとハンドルが折れる、と言われていましたが、このバイクでハンドルを引っ張るわけではなく、ブレースバーもついているのでクランプの面取りはしませんでした。
まだ本格的に乗っていないのでハンドルの重さ、剛性の違いから振動が変わってくるかもしれません。
見た目に関してはボディカラーとマッチして満足です。
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高さがそんなに無いプルバックで絞りがキツめのハンドルを探している際にこちらを発見。
ワンオフで作成しないといけないようなデザインのハンドルも既製品としてラインナップされています。
取り付けの際は純正ワイヤーの場合クラッチ側は取り回しでなんとか対応できますが、ブレーキ側は200~300mmのロングケーブルが必要です。
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