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4.0/5
大径バーも種類が豊富になり、導入しやすくなりました。
ブレース付きスタンダード径より軽量でねばりのある感触。
さらに高剛性なはずですが、むしろガッチリ感はCOMPバーのほうがあるようで好みが分かれると思います。
あとは曲げてしまった時の出費ですかね・・・
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4.0/5
ポジションが少し楽になり、純正の半分くらいの重量なので
ハンドリングがかなり軽くなります。
なので高速走行などは、少しハンドルがブレるので
重めのバーエンドが必要です。。。
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4.0/5
CB400SFに使用しています。劇的にポジションが変わるものではありません。
純正ハンドル状態で乗っていて、あともう少し手前だったらと思う方にオススメできます。
穴あけ加工などの必要もなく、簡単に取り付け出来ました。
色も各種あるようですので、見た目もかなり変わると思います。
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4.0/5
短め、若干の絞りあり。通勤は楽になった。
角度調整すればもっと楽になりそう。
要バー穴あけor出っ張り削り。
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4.0/5
シートがPOSHのW1タイプに変えてある事を前提でインプレッションします。
ノーマルハンドルで不具合があった訳では無いのですが、この手のバイクで気軽にイジレル処と言えば・・
ハンドル・ウインカー・ミラー（三種の神器）
と言う事で早速変えてみました。
ハンドル1本分のUPとBackだそうですが、本来あるべき姿になったと言う感じでしょうか。
純正でこの高さと引きで出して欲しいです。
ライポジはいたって自然。
極々自然な場所にグリップがくるので非常にリラックスして乗れます。
バイクの性格にもマッチしていて良いと思います。
19in乗り（後輪ステア）も自然に出来るのでF19inのW800を
より楽しむのだったら一度このハンドルバーに交換してみてはいかがでしょうか？
センターが出し難い事ともう少し価格設定を下げれば言う事なしです。
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4.0/5
DAEG用ですが1200Rで使ってます。
ポジションは純正より少しだけ前のめりになり、スポーツ走行が楽になりました。
以前車使ってたP製やH製よりも肉厚でしっかりした印象です。
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4.0/5
XR250に付けました。まず見た目がかなりシンプルになり（バーパッドがない分）メーター周りがすっきりしました。前はレンサルレプリカバーのジェフワードモデルをつけていましたが、今回はジェフワードより引きがない分、乗車ポジションがゆったりとしました。特にスタンディング姿勢が楽になり、ゆとりを持ちながらダートを走れます。
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4.0/5
CRM80に組んでます。
低めのハンドルが好きだったので、MiniRacer-LOWを選択したんですが、気持ち低すぎたか・・・
走行に支障のあるレベルではないですが、アクセルワイヤーとかケーブル系が少しあまります。（CRM80用ですと、Midiumを組むと純正位置と大きく変わらないそうですが・・・）
ハンドル幅720mmしかない純正に対して、＋20mmの効果は大きく、座った状態でのポジションは良好！コントロールは非常にやりやすくなりました。
ただ、純正に対して低くなったことと、引きが少し大きくなった事もあり、スタンディングでは姿勢が厳しくなりました・・・
もともとパワーのない80ccですから、フロントリフトなんかは大きな体勢移動使ってやるんですが、ハンドル位置が低くて遠くになったので、少しやりずらくなったかな・・って思ってます。
マイナーサイズなので、カラーはシルバーしか選べませんでしたが、結構キマッてます。（贅沢言うと赤とか欲しかったんですが・・・）
軽いしかっこいいし結構気に入ってます。
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4.0/5
Z1000に装着。
まず、純正ハンドルとは比較にならない軽さ。
色はゴールドを選択しましたが、白・シルバーの車体でもあまり違和感が無いけれど、ハンドル周りは少しゴージャスに。
身長167cm程度のためか、ハンドルが少し遠かった。それが交換後は少し腕を曲げる角度に余裕ができたように感じる。
スイッチ穴加工済みなので、実際に自分でスイッチ穴を決めるのは難しいと思うので、加工済み本品はかなりグッド。
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4.0/5
早速自分で取り付けてみました。
運転してみると、後ろに寄りかかってだいぶ楽な姿勢で走行出来ます。
操作性は、曲がる時が少し安定しない感じですが、ノーマルハンドルからの変更なので、慣れが必要なようです。
カムストックのミラーを純正ミラーの取り付け位置に取り付けてみましたが、どうやら相性が悪いようで、視認性を確保するにはブレーキマスターシリンダーより前に取り付ける必要がありそうです。
見た目は全く文句無し！
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