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4.0/5
CB1000SFで使用。
転倒により、今まで付けていたハリケーンのヨーロピアンIにゆがみが出た為交換しました。
ヨーロピアンIより少し低目を狙ってみましたが、思ったより低かったです。
低い分、操作性は良いです。
ただ、長距離ツーリングではちょっと疲れるポジションかな。
試走してみた感じは悪く無いですが、やはりタンクが大きいのでハンドルが遠いです。
もう少し手前に絞ってある方が自分は好みのようです。
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4.0/5
CB400SSにフォワードコンチ1型つけてます。オールド風の車体には非常にあうと思います。
ハンドルの高さは低いですが、手前側に絞られているので前傾姿勢にはあまりなりません。少し問題なのがミラーです。ハンドルが絞られている関係でミラーが純正だと横へはみ出しすぎる感じです。結局、前にオフセットするようなミラーがに替えることになりました。
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4.0/5
ノーマルポジションも気に入ってたのですが少し下げたかったのでイージーフィットバーのLOWと迷った挙句に、初期型と同じ寸法という事で購入しました。好みは色々と思いますが私にとっては丁度いい感じ。ただ一つゴールドっていうのがマイナス点かな
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4.0/5
ブラスト処理された表面が派手過ぎずに主張してくれます。
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4.0/5
ノーマルのハンドルが少し低いので交換しました。ハリケーンのホームページで多くの車種のノーマルハンドルのサイズが記載されていますので、どのハンドルをつければどのくらいのポジションになるかが想像出来ます。また、ハンドルごとに交換の必要なワイヤー類が記載されていますのでとても便利です。
カタログ上は約6センチアップ、約2センチ手前に来ました。曲がり角度はノーマルとほとんど変わりません。
腕に変な力が入らないので、上半身がすごくリラックスして運転できます。市街地走行でもコーナーでも視界が高く、安心できます。ただ前輪の接地感が少し気薄になる気がします。
上体が直立気味になる分、高速走行は少しつらいかもしれません。
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4.0/5
何本かハンドルバーを使ってみて、絞りの少ないものが自分に合っているらしい。また、高いと加速時に体が置いていかれることがあるので、低いものを選びました。
曲がりは結構好みに合っているように思います。ワタシは背が低いので、ブラケットも交換してます。値段も手ごろだし、質感はまあまあ。ステッカーにしわよっていたりするのは、メイドインUSAの証？細かいことを気にしちゃいけません（笑）
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4.0/5
セパハンにしようか迷ってやめて、スワローにしようと思ったけどこっちが安くてこれにしました。つけてびっくり、シルエットや雰囲気、乗り味が理想的でした。ホーネットはタンクが大きいからセパハンだと切れないけどこれはギリギリ切れます。思ったほど前傾もキツくないんですがシルエットがレーシーな雰囲気になったので大満足です。スワローだとよりシャープな印象になるのかな？と思ったので☆4つ。個人的には5つあげたい。
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4.0/5
ほんの少し手前にきたポジション変化ですが、身長165cmの私でも楽な姿勢でライド出来る様になりました。
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4.0/5
低いハンドルがほしかったんですが、セパハンは前傾がキツそう……ということでこちらの商品を購入しました。
普通のローハンドルと違ってそこそこ絞ってあるため、見た目のインパクトは大きいです。
タンクにギリギリ干渉しない程の低さに設定して走行してみたところ、丁度いいポジションになりました。
長時間の街乗りは少し慣れが必要でしたが、峠では走りやすくなりました！
価格も抑えてあるのでお勧めです。
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4.0/5
ついに念願だったBEETのフォアードハンドルを装着しました。
まず装着方法ですが、タンクと当たらない様に十分角度をチェックしてネジ締め。さて終わったと思いきや、ハンドルグラグラ・・・
説明書を読むと、「個体差によっては締まりきらない場合がありますので、付属のアルミ板を挟んで下さい。」最初から読んでおきゃ良かった（笑）
装着後ですが、純正より約1本分位ハンドル位置がダウンした気がします。私は身長180オーバーなんですが、とっても乗りやすくなりました。
特に純正だとウインカー等スイッチ類の操作がしづらかったのですが、交換後スムーズに操作出来る様になりました。
難点としては付属のグリップエンドがイマイチ。てか軽すぎて、振動しまくりになりました（純正バーエンド流用不可）。そこは別のへビーウェイトバーエンド入れて解決。満足です。
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