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Zバーからの交換です。
配線の中通しを行うため、加工のし易さも鑑みて決めました。
これまで所有バイクのできる範囲の仕様変更を行ってきましたが、今回はパーフェクトにしたく思って気合を入れています。
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ホンダ系のミドルクラスなら大体いけるのではないかと思います。
純正ハンドルより若干スポーティなポジションを求めるのであればCB-SFのこのタイプが良いかと。
VTR、ホーネット、NC39ならスイッチBOXの位置は同じかと思われるのでボルトオンでいけるはずです。（要確認）
幅、高さはいい感じです。
欲を言えばも少し絞りがほしい感じかな？
個人的に。
参考までに
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純正ハンドルが曲がったのでクランプは不要。となればハンドル単品で安価に購入できるのはこの商品のみでしたが、純正と同じ肉厚なのにわずかに軽量となっており満足。表面が梨地のため落ち着いた外観ではあるが、クランプなどを取り付ける時についたすり傷が目立つのが唯一の難点かと。
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5.0/5
高さ、角度ともにいろいろと調整でき、良いです。
ロボットハンドルと迷いましたが、角度調整できる本品にしました。スチール製セミアップハンドルよりも軽いです。推奨角度以上にもできました。
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5.0/5
もう20年以上前に、モトクロッサーで使用していましたが、off車を中古で購入し、懐かしい名前で購入しましたが、相変わらずしっかりした造りで、やる気にさせてくれます。
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5.0/5
もともとセパハンにしようかと悩んでいたところ、このハンドルを見つけ購入しました。
色々調べたところ、セパハンだとタンクに干渉するがこのハンドルだと干渉しないし、体勢が低くなるらしく決定しました。
家に穴開け加工の道具が揃っていたため取り付け作業は小一時間で完了。
乗った感じはセパハンまではいかないが、結構前傾姿勢になり期待以上のモノでした！
色も黒でアクセントになりとてもいい感じです。
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ノーマルのホワイト梨地仕上げのハンドルバーに比べて、カーボン張りのハンドルバーはシャープさが増してとても気に入ってます。
ポジションは少し高くなったかな？ という程度で、個人的にはいい感じです。
艶々のバー表面は傷が付きやすいので、交換作業はリザーバーとかを押さえてもらいながら二人でやった方が楽ですね。
交換後に100km程走ってきましたが、グリップの微振動が少なくなって悩まされていた右手の痺れもだいぶ軽減されました。
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ママチャリみたいなハンドルが欲しいと探し求めた末に見事イメージ通りのハンドルに巡り会いました。メーカーHPには電子カタログもあり、幅、高さ、しぼり角等も明記されており、ハンドル選びには非常に役にたちました。しかも安い！
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スチール製の黒塗装の純正ハンドルを、このZETA ジータ COMPハンドルバー(レッドアルマイト加工/梨地)に交換しました。
すごくカッコ良くなって、少し軽くなりました。
私はブレスも交換しましたので、このZETA ジータ COMPハンドルバーの黒色のブレスは最初から外しておきました。(写真)
ハンドルを交換すると、交差点などで”ふとっ”なんだか違う単車を運転しているような錯覚をしてしまいます。
ハンドル交換は、さすがにカスタマイズの定番と言うだけあって、運転していても(主観的に)離れて見ても(客観的に)・・・カスタマイズ感はバッチリです。
また、このZETAさんところのアルマイト製品は紫外線などによる退色耐久性が極めて高いですので安心して使用することが出来ます。
このZETA ジータ COMPハンドルバーにつきましても例外ではなく、取り付けてから1年半以上は経過しておりますが未だに発色は新品の頃のようです。
このZETA ジータ COMPハンドルバーは、お値段的にも購入しやすい商品でもありますし 色落ち色褪せもし難い商品ですので 皆さんにオススメできます商品です。
私のこのZETA ジータ COMPハンドルバーに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)になります。
ハンドル交換作業もめんどくさいだけで特に難しさのない作業ですので、ご自分でされますことをオススメ致します。
ご自分で作業して 浮いた経費で次のカスタマイズ商品を購入しましょう。(笑)
。
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