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4.0/5
VTR250用で探していましたが、思っているようなポジションに来るのもがなく
サイズや形状で取り付けできるものを選ぶと、HONET250 前期用となりました。
角度はバーの元々の角度で取り付けるとタンクとの干渉もなく、いいポジション
した。ただ、少し長かったため両端を15mmづつ落としています。
穴の位置はスイッチの位置に合わせて開け直しています。
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4.0/5
軽量でほどよい高さです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。最初にDトラに跨った時からハンドルの広さに違和感があり、少し乗っていても慣れてこなかったので交換しました。交換して自然な位置にグリップが来るようになり乗っていて楽しくなりました。
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4.0/5
ハリケーンのI型を購入したのですが、ブレーキホースの角度等が気になり、BEETに買い換えました。
ブレーキホース、ワイヤー等問題無く取付けできました。
NINJA400R専用との事ですが、既設の穴位置では、スイッチが下を向きすぎます。
穴を開けるのも手間なので、スイッチのピンを削り角度を変えています。
またハンドルロックを使えるようにすると、ほぼ標準位置（-0.5位）となります。
もう少し前傾姿勢が好みの方は、ハンドルロックをあきらめる必要があります。
皆さんがおっしゃっている振動ですが、バーエンドをデイトナ製のものにしている為か、気になりません。
総合的には軽い前傾姿勢になり、曲がりやすくなりましたので、見た目と共に満足です。
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5.0/5
価格も安く作りも良いです。形状もノーマルを少しゆったりとさせたポジションです。
軽量でハンドリングも軽快になりました。お勧め品ですよ。
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カワサキ使いエンデューロの神様とまで言わしめたラリーのレプリカハンドル！
当時のレプリカ・バーでしたらほぼすべてのモデルを手にしたことのある私が
いちばん自分にしっくりきているのが、このモデルです。
幅はモトクロスレプリカにしては狭目で高さもフラットで低く一番特徴的なのは
かなり手前に絞り込んでいるということ。 これは、彼のライディングフォームが
「座り乗り」を得意としていたから。( ｀ー´)ノ
つまり、市街地走行も多くて、座って乗ることの多い一般的なライダーなら
恩恵を受けやすいということですネ。（笑）
ただ、本格的なOFF走行の多い人には抑え込みの力のかけ方がが独特なので
慣れている方が使うことをお勧めしますが、ONでの使用なら超オススメです！
私はバイク（WR-X）はブルーですが「ゴールドカラー」で決めておりま~す！
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5.0/5
早速インプレ書かせてもらいます。
ポディションは、以前のノーマルとは違い確実に乗りやすくなりました!!
あとはスイッチBOXの穴も初めから空いてる商品を購入したので、取り付けも楽ちんです。
絞りも最高です!! めっちゃ、お勧めできます。
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色もかっこよく、形状も使いやすいです。私は、純正ハンドルバーが長いと感じていたので、両側を3?ずつ切って取り付けました。
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4.0/5
Ducati Monster1100、796等のテーパーハンドルに適合します。
ノーマルハンドル形状が肩をいからせつつ、上からわしづかみする、いわゆるストリートファイター風の癖のあるポジションなので、すごくコーナリングがしづらい変な格好になると感じました。
本製品は手前に少し絞った感じで、日本製ネイキッドバイク並にまともなポジションになりました。ハンドルが近くなった印象があり、ネイキッドバイクというよりはオフ車のようにも感じます。ツーリングをしたり峠を流す分には、本製品の方が私はしっくりきました。
6000円程のDMVの汎用テーパーハンドルにスイッチボックス固定用の穴を開けただけなので、穴をあける手間を厭わない方は汎用の方がお得です。
ゴールドはアルマイトではなく、（おそらく）塗装のため、組みつけの際に注意して扱わないとすぐにハゲます。
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