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4.0/5
ノーマルが合わずにハンドル交換をする際に色々サイズを調べていたらこちらのTAR1が一番合いそうだったので購入しました。
純正ハイシートとの組み合わせですが、高さと引きが自分の好みにマッチして非常にいい感じです。
ワイヤー類は取り回し変更をしてないのでかなりギリギリで、左スイッチボックスは配線がいっぱいいっぱいで本来の位置より右側になってしまいました。
これ以上高いハンドルだと確実に取り回しの変更が必要だと思います。
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4.0/5
ZRXを中古で購入し常に目にするハンドルが錆びていたので、とりあえず交換しようと思い購入したが、思いのほかハンドル回りが綺麗になり取り付けも簡単ですしお勧めです。ポジションもノーマルとほとんど変わらずケーブル類も交換なしなのが良いところですね。
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4.0/5
中古で購入した際付いてたのがポリスタイプだったのですが、チョット違和感があり、思い切って交換してみましたが、無加工で
私でも30分位で交換出来ました。取りつけ時はフルロック時のタンクとの緩衝に注意して固定すればオーケーです。
走ってみた感じはライダーをその気にさせるポジションと言った感じです。装着後はスピードに注意しましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
FZS100に装着しました。
（新型FZ-1 '06~がカテゴリーに紛れ込んでいるので、
購入時は間違えないよう要注意）
色は黒を選び、フォークの突き出し(主目的)と同時に行ったので
全く違いが判らない・・・程よくできてる。（狙い通り）
バーエンドのウエイトも、重量UPしたので細かい振動が
無くなり快適です。
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4.0/5
GXS1400につけています。
純正とほぼ同じ形状なので、全く問題なく取り付きました。
純正のときにセットバックスペーサーもつけていたのですが、
このハンドルに換えても、そちらも問題なく付けた状態で、
交換可能です。
それでいて、見た目もかっこよくなりドレスアップにもなったので
満足しています。
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4.0/5
エイプ100に装着しました。
純正とほぼ同じで長さが少し短くなり、少しだけ絞りが増えました。
ワイヤーはそのまま使用できます。
グリップも同時交換したため、どっちが効いているのかわからないが、振動による手のシビレが解消されました。
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4.0/5
中古で買ったZRX1100のハンドルに結構錆があったんで交換しました。
ハンドルはミディアム、カラーは無難な黒に。さすがにノーマルと同じ位置にスイッチボックスのストッパー穴があるんで取り付けは今まで経験したハンドル交換で一番簡単に思いました。
ユーザー車検に出した際も車幅もグリップエンドを取り付ければ問題なくクリアでした。
ハンドルを強めに引いた時、僅かにしなるのがほんの少しの気になるところですが些細な事です、どうしても気になるならブレースを付けたら解決するでしょう。
ノーマル以外のポジションにってなるならUP、LOWとありますし、モノの質感、交換のしやすさ、トータルで見ればかなり高レベルだと思います。
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4.0/5
GS50に使用しました。
まず、アクセルのスイッチケースを固定するために、
穴をあけなければなりません！
前のハンドルの穴を参考にしてみればいいと思います。
良い点では、
純正ハンドルと比べると位置も低くなり、
セパハンのような感じになります。
姿勢も前傾姿勢気味になり、スピード感も増します。
全体的な見た目も引き締まって見えて満足です。
コーナリングもしやすくなりました。
悪い点では、
自分は身長が180程で高いので、
信号での右折、左折では、膝と干渉しそうになります。
純正のミラーですと外の方に開く感じになりますので
ミラーは変更した方がいいかもしれないです
※個人的意見ですので・・・
悪い点も挙げましたが、良い点の方が、大きいので★は4コです。
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4.0/5
CB1000SFで使用。
今までがロータイプのハンドルバーだったので、ちょっと上げてみたいなあと思い、色々検討した結果ヨーロピアン1型に決定。
取り敢えずケーブル・ホース関係は純正のまま取り付けられましたが、ハンドル目一杯切ると引っ張られるのでブレーキホースだけは交換した方がいいと思います。
ポジションは純正ハンドルより高く手前になったようで、ロングツーリングが楽になりました。
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4.0/5
'09 MONSTER1100Sに装着、高さで20mmアップ、幅で30mm狭くなっています。
数値でみると大した事ないようですが、乗ってみると違いが判ります。姿勢がより楽になりました。
この製品の良いところは、ハンドルの切れ角に影響が出ないことです。ハンドル・ストッパーがノーマルの位置ままで、ハンドルとタンクが干渉しません。黒色が選べるのもうれしいです。
専用設計なので、必要な穴も指定位置に開いております。
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