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5.0/5
タンクに干渉あり・・フルステアが切れない取り回しが厳しいバイクになっちゃいました。
道路を走る分には支障ないが駐車等は厳しいなぁ・・
・・・って事で3cmUPのクランプを注文、届くのを待ってる最中です。もちろんwebikeで・・
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ハリケーンのセパハンを装着していましたが
より扱い易くする為にこちらのハンドルに交換
車体はXJR400です
純正ハンドルは
幅は狭いし 絞り過ぎだし 高すぎで攻めにくいので
純正ハンドルより低く、幅広く、絞りは出来るだけ無し、タレ角も無し
ストリートファイターまでとはいかないけど
イメージはそんなかんじ
そんなハンドルを探してこれになりました
幅 純正＋40mm
高さ 純正-50mm
絞り 純正-50mm
低く 絞りが少ないので自然な前傾姿勢に。
タンクに干渉するかな… 大丈夫でした。
表面はサンドブラスト加工でギラギラ派手派手ではなく落ち着いた色合いです
ネイキッドでもう少し前傾姿勢に、もっと攻めやすく
セパハンはちょっと…
そんな人にオススメです。
車種によっては タンクとの干渉 フォークトップとの干渉は気を付けたほうがいいかも。
アルミハンドルなので穴あけは簡単ですよ。
唯一の不満点はハンドルのセンターが分からないところ
ポンチマークでも打ってくれてたら…
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5.0/5
初めてハンドルを純正から交換しました。
購入した理由は、ただ「カッコイイ」だけでした。
ところが、実際取りつけて運転したところ、まずアメリカンバイクにありがち（私だけ？）な低速でふらつく事が無くなり、走行中、カーブがとても楽に曲がれるようになりました！
思った以上の効果があり、このハンドルは大正解でした！
個人差はあるでしょうが、このハンドルはおススメです！
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5.0/5
yb125spにつけました穴の位置が合わなかったので電動ドリルで開けました。ZETA ジータバーライズキットで高さを合わせました。気に入っています。
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5.0/5
セロー250純正が転倒で曲がってしまったのでジータに変えました。
値段も手ごろで形状も違和感ありません。
買って損はないです。
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【Webikeモニター】
社外ハンドルバー（22.2mm）からの交換になります。
ハンドガードを取り付けてから振動で腕が痺れる為、ファットバーにしてみました。
長距離は乗ってませんが、振動は少しマシになったような気がします。交換したことによるメリットは、ハンドル位置が高くなった（クランプで8mm、ハンドルで8mm）為、自分の体格にあったポジションに近づいたと思います。
ハイシートを装着しており、純正のハンドル高だと低く感じてた為、乗りやすくなりました。
ハンドルの中もただの空洞ではなく、何か入ってるようです（振動を抑えるものかな・・と思います）
作りも良く丈夫そうで今のところ大満足です。
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5.0/5
ハンドル選びはとても迷いました。
HARDYのハンドルは初めてですが、これにして正解でした。
剛性も高く感じられ、かつ適度なしなやかさもあります。振動もそこまで強く感じません。
オフロード有りのロングツーリングでも疲れません。
色味は濃い目のゴールドです。
アルマイト処理もしっかりしており、クオリティも高いです。
ナビを装着するため、ハンドルブレースをオプションのEZアタッチメントハンドルブレースへ交換しています。
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5.0/5
DトラXに装着。地味な黒色からゴールドカラーとなって派手派手。なんかいい気持ち。
ハンドルは中空でウエイトも詰まっていないので両端に色々装着可能。バーの剛性もしっかりしていて、ポジションも手前にきて、言うことなしです。ただクラッチケーブルは短いので気をつけて下さい。出来れば10-20cm長めのケーブルを用意しておくとベストです。
気分的には3色ぐらい揃えたいです。
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5.0/5
純正は黒の少しアップ気味。
ステップの関係から少し低いタイプが欲しくなり購入。
クラッチの取り回しが少しきつくなるが、操作性は変わらず。
軽くなっても振動も無く、抑えも効くし良い商品。
前傾になった分 高速での風当たりも顎下付近になり、オープンフェースタイプでは風切音が増しました。
ビキニカウルに伏せるのは楽になり、後は自分の腹の肉を削いだらもっと楽になる・・・
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5.0/5
ネイキッドでハンドルを変えるならスワローハンドルが一番いいと思います。
ポジションが若干低くなり、攻めやすくなります。
低くなる割にはポジションが楽でツーリングにも向いているし、カスタム感がでるのもいいですね。
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