CF POSH:シーエフポッシュ

クラッチワイヤーをステンレスメッシュ(クリア)に
しているため
色を合わせてシルバーにしました。
径が大きい為、調整しやすくなりました。

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ゼファーχの純正が少し錆びてきていたので購入です
アルマイトなので日焼けする心配はありますが　錆びるよりはましかと思います。
作りもよく調節ナットも純正より太いので調整しやすいと思います。

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元からのモノが壊れたわけではないけれど、クラッチワイヤーを交換するついでに、色褪せたアジャスターも交換することにしました。
使っているEARL'S製ブレーキホース・オイルクーラーのバンジョーフィッティングが青と赤の配色なので、色を合わせてブルー/レッドのアジャスターを選択。自己満足ですが、シンメトリカルな色合いとなっていい感じです。
頻繁に調整するものではないけれど、ロックナット幅が広いのは使い易いです。

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　スズキボルティのドレスアップに装着しました。もしもの時も安心です。大型バイクにも装着していますが、手軽な価格だけに、最初ハンドルに装着するときは大変です。初めから中折れできるハンドルブレースがいいと思いました。装着後はバッチリです。

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適合車種に掲載はありませんでしたが、何の問題もなく取り付け出来ました。
クラッチレバーとの色のブレも殆どなく良い感じになりました。
取り付けも5分とかからず簡単です。性能が上がるわけでもないですが外見UPのパーツです。

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対応車種に明記されていませんが、2013年式Dトラ125(ノーマルブレーキ)にポン付けできました。

純正より大きくなる分クラッチの調整がしやすくなりますが、そんなにしょっちゅう調整するわけでもないのでどちらかというとドレスアップの意味合いが大きいです。

発色も良く“カスタムしてる”感を出すのに一役買ってくれてます。

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純正のアジャスターは薄く、いざ調整しようとすると硬くて素手では回らなかったり指が痛くなったり。
なので交換してみました。

結果は大正解で過度に硬くなることもなく調整しやすくなりました。
部品自体アルミなので純正より軽くはなっていますが微々たるものでしょう。
逆に締め込んだ時にワイヤーエンドと擦れる感じがするので削れないか心配になったりもして。

カラーリングが豊富なのでカスタム感が出し易く、光物好きな方には目に入る場所なのでお勧めです。

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