ZETA RACING:ジータ レーシング

手の痛みが装着前より軽減しました。
値段のわりに効果高いとおもいます。
後は、耐久性がどれくらいあるかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ワンポイントなんですが、イメージがかわります。
すばらしい。

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モトクロス用のバイクに取付ました。モトクロスをやっていると、親指と人差し指の付け根が痛くなりますが、このグリップパッドと使用するとかなり痛みが緩和されます。他の人のインプレにもありますが、長距離ツーリング等に使用しても良いと思います。
値段の割には効果が体感できますので、お勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R1000に装着してます。ビレットレバーも装着していますが、これは下から突き上げる力しか逃がせません。
実際には上からの力もかかるコケ方もあるので、この力を逃がすために装着しています。
この考えに至った転倒の後は、幸いにもコケていないため、実際の効果はわかりませんが、微妙な軽量化と美観の向上にも繋がるので、つけて良かったと思っています。

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ハンドル交換の際に取り付けましたが、ZETAのロゴは速攻剥がれて何処かへ消えていきました・・・
クッション性があり林道でハンドルをアクセク切っても親指の付け根が痛くなりません。
値段の割りに結構使えるヤツです。

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【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
商品特性として、転倒時などにレバーホルダーが回転しレバー折れを防ぐようにクランプ内側にナイロンスリーブを配置、ということで、オフ車特性に対するものがありましたが、純粋に見た目のミーハーさで選んでしまいました・・・
【感想】
見た目の質感、色目など、やはり満足度はアップします。
クラッチ側にも既にミラーホール付タイプを装着していたこともあって、ハンドル周りの統一感も良いです。
ちなみにフロントのリザーバーカバーも同色でまとめてあるので、他のものも合わせると、まさにZETA一色といった感が・・・
で、個人的には非常に満足なのですが、ZETAのアルミアルマイト製品に共通していえることですが、いまいち表面の耐久性が弱いところを感じます。
正直、ボルトや工具でこすれれば剥げるのはわかりますが、装着してすぐにボルト下に剥げたスジを見つけてしまうと・・・少し哀しくなりますね。
そういった部分がより改善されれば★5つでバッチリになります。

こういった小技の効いたパーツにこの単価は人それぞれだとは思いますが、若干高い？という印象も抱きつつも満足度も十二分にありますので、ハンドル周りをリフレッシュしたい時など、実用性＋αの部分でもオススメできます。

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オフでの摩擦だけでなく、長距離ツーリングの疲れも癒してくれます。安価な製品ですがドレスアップの効果も高いと思います。

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DR-Z400SMの純正のラバーマウントが気に入らないため交換しました。

○良い点
・路面情報が増えた
・操舵時の捩れるような感触が無くなった

×悪い点
・振動が増えた
・転倒時にラバーマウントがずれることで吸収していた衝撃が
　直接ラバーキラーや車体に来る可能性がある

今のところ転倒していないため転倒耐性は未知数ですが、
ハンドリングがかなり好みの物になりました。
転倒耐性が低い場合はトップブリッジごと換えてしまうのもありなのかもしれません。

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自分のシェルパにはグリップヒーターが付いているため、普通のグリップより手の当たりが硬くなっています。
街乗りだけなら全く問題は無いのですが、このまま林道や砂浜を走ったりするので、手の接触面が赤くなってしまいます。
このままマメができたりしてしまうと面倒なので先手を打つつもりで取り付けました。
柔らかすぎず、硬すぎずという感じなので感触はとても良いです。
手の接触面の赤みもなくなったため、効果はバッチリです。
見た目もグリップヒーター付きっぽくなくなるので、良い感じになりました。

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グリップの交換時に一緒に付けてみました。

低価格だったのでドレスアップの意味で付けてみたのですが、数日で ”ＺＥＴＡ”のプリントが剥がれてきてしまいました。今ではすっかりただの真っ黒なグリップパッドになってしまってます。

装着前までは左手の親指に痛みを感じることがあったのですが、このパッドをつけてからは痛みが緩和されるようになりました。

それと、パッド自体にそこそこの厚みがあり、グリップを握る位置がかなり変わる感じです。レバーにかかる指の位置がベストな位置になったので意外な効果が得られました。

プリントが剥がれてしまったのは非常に残念ですが、価格も安いですし本来の目的以外に期待以上の効果が得られたので満足しています。

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