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NC700S(DCT)に付けてます。風よけで付けているデイトナ汎用ナックルバイザーと干渉しません。セットもアンセットも特に力不要で単純でいいです。樹脂の劣化がいやなのでいつもは外してツーリング時のみ付ける予定です。価格高いですが作りしっかりしてるので仕方ないかと（そんなに数売れるものと思えませんしメーカーとしては妥当では？）確かにM／A切替えは難いですが不可ってほどでなく個人的には問題視していません。
ちなみにサイズは22.2です。
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5.0/5
ハンドルの中に突っ込むだけで、振動がだいぶ抑えられて、高回転でも楽になりました。ヘビーウェイトバーエンドと合わせると、さらに快適になります。取り付けも簡単でいいです。
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5.0/5
私は身長171ですが、ハンドルが手前に来た事で停止前のふらつき（私の場合いはチョクチョク有りました）が改善されました、それから、スロータウンもスムーズです、だんだんマイテネレに近ずいてきました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スマートフォンをナビ代わりにしているので、「スマホをどこに取り付けようか？」と悩んだ結果、ミラー部が一番見やすかったため、この商品を購入。
取り付けもミラーと共締めするだけなので簡単でした。
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5.0/5
社外品のミラーを取り付けて後ろを見やすくしようかなと考えていたところ、偶然この商品を見つけたため試しに購入してみました。
外側に数センチ、ミラー取り付け位置が移動するのですが、たかが数センチされど数センチ。かなり後ろが見やすくなりました。
ミラーそのものを交換するよりも安く上がって満足しています。
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タイトルの通りですが、私のGSR400は中古で買ったため最初からミラーが変わっており後方が確認できませんでした。ミラー自体は気に入っていたので交換はしたくなかったのでこの商品を購入。後方が見えるようになりました。この手の商品でよく聞くのが走行時のブレですが
今のところありません。ミラーを変えたくなくて、視界を確保したい方にお勧めです。
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5.0/5
ゴリラのミラー交換の時にナポレオンミラーと同時に購入。
単なる外にオフセットだけかと思っていましたが、
前後外内どこにでも移動出来ます。
なのでミラーの位置がかなり思い通りに調整出来ます。
微妙に後ろが見えにくいけどまぁいっかと思ってた方には朗報です。
造りもメッキが綺麗で満足しています。
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CF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスター
写真のとおり、純正のクラッチアジャスターの一部を利用してロック機能を増幅して使用しています。
このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正よりも一回りほど大きいのでクラッチワイヤーの引き代の調整がし易くなりました。
見た目もアルマイトレッドなり、とてもカッコイイです。
このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正のアジャスターよりも少々長めですので、隣接するジョイントアジャスターを最短に縮めて調整してあります。
アールの途中に存在する直線状態のジョイントアジャスターを可能な限り短く設定することにより、ワイヤーのアールが自然な弧(半円)形状になりますのでクラッチの引きが少し軽くなった気がします。
目立ちにくい存在のクラッチアジャスターではありますが、とても重要な部品でもあります。
取付調整もとても簡単ですので、是非ともカスタマイズしてみてはいかがでしょうか？
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BMW R1150RSに取り付けです。二輪の場合なによりもまずポジションかと思います。小柄な当方は低いと感じ、次にグリップエンドにいくほど遠いと感じました。本品は配線や配管上高さは20ミリアップにとどまっていますが、必要十分でした。
取り付け角度が、内2度外2度となるためノーマルの角度では使用できませんが、近づける方なので内2度でバッチリでした。
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5.0/5
ハンドル交換と同時に行ったグリップ交換の際に使用しました。
純正スロットルスリーブ加工の手間をかけるか、部品代を取るかは好みが別れると思いますが、便利な商品だと思います。
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