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純正部品でスプリングロア単品は手に入らないのでこの商品を購入しました。ダイキャスト製の純正品と違い削り出しなので少し割れにくくなったと思います。また、削り出しは光沢感が有りとてもきれいです。
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CBR1000RR(2012)に取り付けました。
見た目も結構変わり、レバーを握ったときのしなりがほとんど無くなりました。
取付も簡単で良いのですが、少し値段が高い気もします。
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同メーカーのハンドルバーアッパーカバー後と同時購入し、取り付けてみました。
まずカバー単品としては、色ムラ、キズなどもなく、大変キレイなものでした。同メーカーフェンダー同様、裏側は見ない方がよいかもしれません。(普段は見えないので、全く問題ないです)
肝心な後ろのカバーとの相性ですが、取り付け時に調整しながらセットすることになりますが、取り付け完了後の隙間、大きなズレなどはなく、個人的には満足しています。ただ、アクセルワイヤーの開口が気持ち小さい感じがしますので、気になる方は加工が必要かもしれません。(私はそのままですが)
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メーターを取り付ける際に若干調整した程度で、特に問題もなく取り付けできました。
商品自体に目立ったキズ等もなく、良い商品だと思います。
視界に入る部分が新しくなると、とても気分が良いです。
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パイプハンドルのハンドルの振動対策に取り付けてみました。純正のバーエンドを重く改造してすでに390gあり、更なる対策をするためにはこれ以上重いバーエンドが見つからないため、パイプの中に入れる本製品を取り付けました。結果的には振動が軽減し、ツーリングでのしびれが緩和されました。
もう取り外すことはないと思いますが、取り外し用にM10タップが切ってあり、よく考えられています。取付にはゴムが効きだすまでネジを締めていき、効いた後に押し込めば簡単に取付できました。この形であれば、パイプハンドル全般に対策できます。
欲を言えばもっと真鍮を太くして重くしてもいいと思います。
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ミラーアダプターを使用して取り付けました。物が物なので、想像通りでした。
パイプ部分がボルト固定なので角度変更可能な点はよいと思います。
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ノーマルのクラッチアジャストはロックナットがないので剛性感がなく、握るたびにわずかに動いてしまい操作性が良くありません。
こちらの商品はアジャスターをロック出来るので剛性感が上がり操作性が向上します。
細かいことですが常に使用する部分ですので大事だと思います。
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価格が安くお手軽に購入できる。
取り付けると、クラッチアジャスターの
ガタつきもなくなり剛性がUP。
見た目のドレスアップ効果も高い。
取説にも記載されているが、
雑に扱うとアルマイトの塗装が剥がれる。
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セパハン仕様に変更。トップブリッジが手に入らないので何とかしたいって時にこれを発見。
今の時代、ナビやらなんやら取り付けにるにも必要なバー部分をセパハンでもこれでバッチリ取り付けできます。バーエンドは8ミリメートル?10ミリメートル?ミラー以外の何かに使う予定。
長さが選べたらもっと良かったのに。
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