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4.0/5
つける前と後では、思った以上に感覚が違って少し驚きました。CBR250Rは一般的なセパハン車よりゆったりとした設計ではありますが、まだ余裕を持ちたい方はつけてみるのもいいかもしれません。自分的にはすごくアリです。
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4.0/5
モトクロス用のバイクに取付ました。モトクロスをやっていると、親指と人差し指の付け根が痛くなりますが、このグリップパッドと使用するとかなり痛みが緩和されます。他の人のインプレにもありますが、長距離ツーリング等に使用しても良いと思います。
値段の割には効果が体感できますので、お勧めの一品です。
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4.0/5
ハンドルアップスぺーサーに取り換えたら前傾姿勢が楽になり腰の負担が楽になった。
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4.0/5
値段が高すぎる以外は最高です。
ネックの角度を6度、10度、14度から選べます。
自分は、リアを8cm位ローダウンした車体で、ネック角度を6度と10度にして楽しんでました。
6度の時は、フォークジョイントなしで車体が地面とほぼ水平になり、10度の時は、10cmのフォークジョイントを付けて地面とほぼ水平でした。
元からアンダーレースが打ち込んであるので、面倒な打ち込み作業もしなくて良いです。でも、ダストシールは付いてないので、もし付けたい人は、打ち込んであるアンダーレースを取り外してからダストシールをつける必要があります。
あとの備品は、純正をつかいまわせます。
私はダストシールを付けずに使用してますが、多少ゴミが入りやすくなります。こまめにメンテナンスをしなければならないほどではありませんが、ばらしたとき上のベアリングと比べると汚いです。
ジュラルミンで作ってあるので、光沢はそこまで出ませんが、腐食する事がほとんどないので、メンテナンスフリーです。
時間が経つと汚れてくすんできますが、ピカール等で磨けば、くすみも取れます。
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4.0/5
元からアンダーレースがついてるので、アンダーレースの打ち込みの必要がなくてよかったです。
でも、ダストシールまではついてないのが、ちょっと残念だった。
可変トリプルなので、スタイルが自由自在です。
可変できる分、普通のトリプルより少しぼったくなりますが、それもそれでいいと思いました。
それからなぜかメーターもセットになっているので得した気分です。
トリプルの強度もしっかりしているようですし、メーターもそのまま使ってますが、壊れる心配なさそうです。
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4.0/5
アンダーレースの打ち込みをしなくてよいので、楽でした。
角度がついたトリプルなので、そのままつけるとフロントが若干ローダウンされます。
そのままでも乗れますが、みためがよくないので前後のバランスを考えて取り付けたほうがいいです。
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4.0/5
高速道路主体の往復1000km位のツーリング用に購入しました。他の方のインプレッションのように本当に快適になるのか半信半疑でしたが、取り付けてみると確かに一定速度で走行するのは大変楽で、右手首の痛みはかなり軽減されました。
ただし、細かなアクセルワークには向いておらず、つけたままですとやりづらいです。また、セパハンのバイクの場合は、燃料タンクの右側面に当たることがありますので、注意が必要です。
高速道路主体の走行が多い方は、価格も安いことですから、一度試してみる価値はあると思います。
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4.0/5
作りもしっかりしていて、とてもイイ感じです。
位置調整も選択が多彩にあり好みのポジションに調整する事が出来ます。
1つ難点を言えばハンドルへの取り付け穴が若干合わず穴を拡大しなければ
ステがコジて取り付けられませんでした。
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4.0/5
長年使用していますが、全く問題ありません。簡単に自作出来る部類の部品ですが、そこまで高くないので購入して損したと思った事はありません。
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4.0/5
GSX-R1000に装着してます。ビレットレバーも装着していますが、これは下から突き上げる力しか逃がせません。
実際には上からの力もかかるコケ方もあるので、この力を逃がすために装着しています。
この考えに至った転倒の後は、幸いにもコケていないため、実際の効果はわかりませんが、微妙な軽量化と美観の向上にも繋がるので、つけて良かったと思っています。
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