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2.0/5
ハンドルがアップした気がしないのは、ボクだけでしょうか。
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4.0/5
ハンドルアップスぺーサーに取り換えたら前傾姿勢が楽になり腰の負担が楽になった。
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3.0/5
ハンドル交換時で無い場合でも、ほとんどハンドル周りをバラさないと装着できません。
自分はハンドル交換と同時にやりましたが、ジョイント（？）の装着の向きを間違えて結局2度バラすはめに・・（汗
ハンドルと同じ径なのでいろいろ付けられて便利。剛性とかそういうのは分かりません。
あと、できればハンドルと同じゴールドにしたかったな~
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
値段が高すぎる以外は最高です。
ネックの角度を6度、10度、14度から選べます。
自分は、リアを8cm位ローダウンした車体で、ネック角度を6度と10度にして楽しんでました。
6度の時は、フォークジョイントなしで車体が地面とほぼ水平になり、10度の時は、10cmのフォークジョイントを付けて地面とほぼ水平でした。
元からアンダーレースが打ち込んであるので、面倒な打ち込み作業もしなくて良いです。でも、ダストシールは付いてないので、もし付けたい人は、打ち込んであるアンダーレースを取り外してからダストシールをつける必要があります。
あとの備品は、純正をつかいまわせます。
私はダストシールを付けずに使用してますが、多少ゴミが入りやすくなります。こまめにメンテナンスをしなければならないほどではありませんが、ばらしたとき上のベアリングと比べると汚いです。
ジュラルミンで作ってあるので、光沢はそこまで出ませんが、腐食する事がほとんどないので、メンテナンスフリーです。
時間が経つと汚れてくすんできますが、ピカール等で磨けば、くすみも取れます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
元からアンダーレースがついてるので、アンダーレースの打ち込みの必要がなくてよかったです。
でも、ダストシールまではついてないのが、ちょっと残念だった。
可変トリプルなので、スタイルが自由自在です。
可変できる分、普通のトリプルより少しぼったくなりますが、それもそれでいいと思いました。
それからなぜかメーターもセットになっているので得した気分です。
トリプルの強度もしっかりしているようですし、メーターもそのまま使ってますが、壊れる心配なさそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アンダーレースの打ち込みをしなくてよいので、楽でした。
角度がついたトリプルなので、そのままつけるとフロントが若干ローダウンされます。
そのままでも乗れますが、みためがよくないので前後のバランスを考えて取り付けたほうがいいです。
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4.0/5
高速道路主体の往復1000km位のツーリング用に購入しました。他の方のインプレッションのように本当に快適になるのか半信半疑でしたが、取り付けてみると確かに一定速度で走行するのは大変楽で、右手首の痛みはかなり軽減されました。
ただし、細かなアクセルワークには向いておらず、つけたままですとやりづらいです。また、セパハンのバイクの場合は、燃料タンクの右側面に当たることがありますので、注意が必要です。
高速道路主体の走行が多い方は、価格も安いことですから、一度試してみる価値はあると思います。
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5.0/5
PCX純正ハンドルにて使用。
純正用なので当然ピッタリはまります。所要時間5分程。
元のハンドルにナビを取り付けており、他の部品をつけるスペース確保の為に購入。
バーハンドルに取り付けるタイプの部品をつけるスペースが多くなっていい感じです。
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4.0/5
作りもしっかりしていて、とてもイイ感じです。
位置調整も選択が多彩にあり好みのポジションに調整する事が出来ます。
1つ難点を言えばハンドルへの取り付け穴が若干合わず穴を拡大しなければ
ステがコジて取り付けられませんでした。
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5.0/5
'96年のTT250Rに装着しました。
それまで装着していた他社のバーパットが古くなったので、交換です。
ショートと迷いましたが、長さはドンピシャでロングで正解でした。
色も車体と同系色でもあり、青系統のマシンなら合うと思います。
デザインも良かったです。
外側のカバーもエナメル素材で雨にも強そうだし、おまけのステッカー（GYTR）も付いてきたのが嬉しかったです。
価格的にも大満足の買い物でした。
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