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3.0/5
ポジションが楽になるのでは？と思い取り付けてみました。
高さを5、10、15ミリと選べるようになっているのですが・・・。
マスターシリンダを変えているせいなのか5ミリアップだと問題なく取り付けることができますが10、15ミリアップだとブレーキホースが突っ張ってしまい取り付けることができませんでした。現在は5ミリアップにしていますがいくらかポジションは楽になったかなという感じです。そのうちブレーキホースを交換して10、15ミリアップを試してみたいと思います。
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4.0/5
この商品ですが、アクセル操作が楽になるだけでなく、微妙なアクセル操作がしやすくなり、スタート等がしやすくなります。位置調整もアクセルとは反対に回すだけで簡単に出来ます。
しかし、手のひらを使う関係上、快適に使えるのはアクセルの半分ぐらいまでで、全開時には結局グリップでアクセルを回すことになります。
さらにハンドルを一杯まで切ったとき、タンクに当たりそうになっている車種では、装着時に切った時、マットがタンクに引っかかることになります。
このような事がありますが、あまりアクセルを回さない方にはとてもお勧めします。本当にアクセル操作が楽で、しやすくなりますよ。
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5.0/5
ロングツーリングが多いので、購入してみました。
良い点としては、高速道などの一定のスピードで長距離走るには非常に効果を発揮します。
今までは、5時間くらい休憩挟みながらでも高速道を走っていると手首が痛くなったのですが、この商品を使用してからは手首の痛みは以前よりも軽減しました。
悪い点としては、高速道走行中、サービスエリアとかに入るとき減速してからアクセルを回すときに誤って引っかかり、アクセルを多く回してしまうことがありました。
気をつければ解消できることですが、アクセルを多用するところではあまり効果は発揮できないかもしれません。
特別高価なものでなく使いやすいこともあり画期的な商品だと思います。
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4.0/5
何としてもメッシュのスロットルワイヤーにしたく自分で加工するために探していたら、偶然この商品が見つかりました。
以前はTM38のワイヤーにつけていましたが、いくら締め付けても重く固いスロットルワイヤーでは外れてしまいました。
現在のTMR40ではベアリングのおかげで軽くなったため一度も外れたことはありません。穴が小さくワイヤーをしっかり切断しないと取り付けできません。
古いバイクで突然のワイヤーの切断は怖いので、何個か持っていると突然のトラブルにも対処できると思います。
一個ずつに六角レンチが着いてくるのが勿体無いですが、とても使いやすい商品です。
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5.0/5
長距離には良い感じです。
片道40Kmの通勤にも活躍中です。
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1.0/5
話にならない。2、3回乗っただけで、印刷部がめくれてスポンジだけになりました。
ひどすぎる。
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3.0/5
転倒すると時々ハンドルの方向がタイヤに対して曲がる場合がありますが、その原因がハンドルクランプのねじれだと工具を持ち出して修正しなければなりません。
この商品を取り付けるとそのねじれを防止でき、修正作業から解放されるならと思い購入しました。今後その効果を期待しています。
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5.0/5
125ccにボアアップしたエイプに装着しました。
ボアアップしているためアイドリング状態でも振動がひどく常にミラーがブレますし、走行中ではウィンカーのステーが振動で折れる程でした。
バーウェイトを装着後はアイドリング時での振動はほとんど気にならなくなりました。走行中の振動緩衝効果は少しマシになったかな？というくらいです。
振動緩衝以外にもドレスアップにもなりましたので一石二鳥でした。
装着に関して、ハンドルによってはゴムリングが入りにくい場合がありますのでリングにグリス等を塗布してやると装着しやすいです。
期待通りの商品でしたので★5つです。
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4.0/5
8月の九州ツーリングに向けて、アクセルアシストを購入。ちょっと親父くさいけど、ロングツーリングには利くかも。
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5.0/5
泥遊び用のKLXにつけていてかなりよかったので、ツーリング用のGPZ900Rにもつけてみました。
グリップに力が入りすぎているのか、これを付ける前は長距離を走ると親指の内側が痛くなり、マメもよくできていましたが、付けてからはかなり緩和されました。オフロード走行のみならず、長距離ツーリングにも有効です♪
ただ、どちらにしても、私のように握る力を入れてしまいやすい方は痛みが100％抑えれることはないです・・・しかし、相当緩和されるのは間違いなしです。
値段も安く、グリップ周りのちょっとしたアクセントにもなるのでオススメです。
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