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4.0/5
DR-Z400SMの純正のラバーマウントが気に入らないため交換しました。
○良い点
・路面情報が増えた
・操舵時の捩れるような感触が無くなった
×悪い点
・振動が増えた
・転倒時にラバーマウントがずれることで吸収していた衝撃が
直接ラバーキラーや車体に来る可能性がある
今のところ転倒していないため転倒耐性は未知数ですが、
ハンドリングがかなり好みの物になりました。
転倒耐性が低い場合はトップブリッジごと換えてしまうのもありなのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
XJR1300に使用しています
ハーディのロードバーと同時に購入しました。
ハンドル交換の際、純正ハンドルについていたバーエンドを外しましたが、純正のバーエンドも結構重さが有り、この商品と変わらないくらいの重量がありました。
ノーマルハンドルのまま純正のバーエンドと交換しても重さがたいして変わらないので効果は出ないと思います。
今回はハーディのロードバーに取り付けなので、重さで見れば社外ハンドルを純正ハンドルと同じ条件に出来るパーツって所だと思います。
ウエイトの量を変えられるので全てのパターンを試しましたが、違いが良く分からないので、現在は全て付けています。
社外のハンドルで振動による手の痺れに悩んでいる人は試す価値のあるパーツだと思いますが
ノーマルハンドルにつける場合はノーマルのバーエンドの重さを量ってから購入したほうが失敗しないと思います。
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4.0/5
もともとこの製品の存在は知っていましたが、以前長距離ツーリングをした時にセパハンの辛さを痛感し、試しに買ってみました。
まだ長距離ツーリングはしていませんが、確かにアクセルを捻るというよりは、グリップを握るとアクセルが開く・・・といった感じでしょうか、手首への負担はかなり軽減しそうです。
ただ、街乗りでそれほどアクセルを開けない時は、正直怖いです。ふいにアクセルが開きます・・・。
外しておくか、取り付けの角度を調整しておくべきだと思いました。
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4.0/5
うまくセットできるとアクセルを一定にして良いペースで走れます。
ただし、一般道では使いにくいと感じました。むしろ危険じゃないかな。
アクセルを戻してブレーキをかけるタイミングが変わりますから注意が必要です。
高速道路ではかなりの便利グッズだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
自分のシェルパにはグリップヒーターが付いているため、普通のグリップより手の当たりが硬くなっています。
街乗りだけなら全く問題は無いのですが、このまま林道や砂浜を走ったりするので、手の接触面が赤くなってしまいます。
このままマメができたりしてしまうと面倒なので先手を打つつもりで取り付けました。
柔らかすぎず、硬すぎずという感じなので感触はとても良いです。
手の接触面の赤みもなくなったため、効果はバッチリです。
見た目もグリップヒーター付きっぽくなくなるので、良い感じになりました。
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4.0/5
グリップの交換時に一緒に付けてみました。
低価格だったのでドレスアップの意味で付けてみたのですが、数日で ”ＺＥＴＡ”のプリントが剥がれてきてしまいました。今ではすっかりただの真っ黒なグリップパッドになってしまってます。
装着前までは左手の親指に痛みを感じることがあったのですが、このパッドをつけてからは痛みが緩和されるようになりました。
それと、パッド自体にそこそこの厚みがあり、グリップを握る位置がかなり変わる感じです。レバーにかかる指の位置がベストな位置になったので意外な効果が得られました。
プリントが剥がれてしまったのは非常に残念ですが、価格も安いですし本来の目的以外に期待以上の効果が得られたので満足しています。
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4.0/5
モトクロスコースで使ってます。取り付けは差し込むだけ。
良い点
(1)コース等の激しいライディングでは親指と人差し指の間が痛くならない
(2)安い
悪い点
(1)ZETAの文字がある部分は布で、厚みの部分はスポンジなので使っているとはがれてくる
(2)町乗り、ツーリング程度では必要ないかな
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキーの狭いポジションにはスペーサー！
向きを変えれば前後移動、高さも稼げて良いです。
質感もグッド。
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3.0/5
【購入動機】
・本商品は、「不意の転倒時にブレーキレバーホルダーが回転してショックを逃がす為に、クランプ内側にナイロンスリーブを配置し、確実なハンドルへの固定とレバー破損のリスクを軽減」という商品で、パッケージに「一部の車両はクラッチ側にも使用できます」と書いてあったのでKLX250(07)のクラッチ側ブレーキレバークランプとミラークランプを交換してみました。
【取付】
・ミラークランプは純正のボルトを使用してクランプのみ交換するだけでした。
・ブレーキレバークランプは純正のプラスネジ（M5×14）では本商品が厚いため取付不可でしたので、ミラークランプと同じボルト（M5×20）を別途２本購入し取り付けできました。
【その他】
・ミラークランプは別品で「ZETA:ジータ ローテティングバークランプ(ミラーホール付) 」というのが売っていますが、これはミラーホールがM10なためカワサキ車のM8には合わなく、M10→M8アダプタを使っても左右のミラーの高さが合わなくなるので本商品でよしとしました。（ちなみにKLX250も(08)からはミラーホールがM10なので(08)ユーザはこの商品を使ってもよいでしょう）
【商品の採点】
・普通に良いものです。★３つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ハンドルが切れすぎるので切れ角を狭くするために購入しました。正直この造りでこの値段は高すぎます。しかし仕事はしっかりとこなすのでその点は満足です。なので★3つとなりました。
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