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4.0/5
東京-北海道間のロングツーリング用に購入。
一般道での仕様のみだが、最初は違和感を感じるものの馴れれば問題ない。グリップが純正よりも太いものに変えていたため付属のラバーはカットして利用。今のところ問題ない。
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4.0/5
クラッチケーブルのアジャスターをシルバーからレッド(アルマイト)に交換しました。
アクセントとして良いパーツだと思います。
武川製で作りはしっかりしているし、アルマイトも綺麗に仕上がっています。
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4.0/5
便利アイテムです。ハンドル部のスペースを確保し、ナビホルダーを増設しました。作りもよく、質感も中々のものです。耐久性は今後の使用で判明するかと思います。ハンドル部のホルダー等の増設にはお勧めです。
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4.0/5
純正部品でスプリングロア単品は手に入らないのでこの商品を購入しました。ダイキャスト製の純正品と違い削り出しなので少し割れにくくなったと思います。また、削り出しは光沢感が有りとてもきれいです。
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4.0/5
CBR1000RR(2012)に取り付けました。
見た目も結構変わり、レバーを握ったときのしなりがほとんど無くなりました。
取付も簡単で良いのですが、少し値段が高い気もします。
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ミラーアダプターを使用して取り付けました。物が物なので、想像通りでした。
パイプ部分がボルト固定なので角度変更可能な点はよいと思います。
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4.0/5
ノーマルのクラッチアジャストはロックナットがないので剛性感がなく、握るたびにわずかに動いてしまい操作性が良くありません。
こちらの商品はアジャスターをロック出来るので剛性感が上がり操作性が向上します。
細かいことですが常に使用する部分ですので大事だと思います。
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4.0/5
価格が安くお手軽に購入できる。
取り付けると、クラッチアジャスターの
ガタつきもなくなり剛性がUP。
見た目のドレスアップ効果も高い。
取説にも記載されているが、
雑に扱うとアルマイトの塗装が剥がれる。
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4.0/5
セパハン仕様に変更。トップブリッジが手に入らないので何とかしたいって時にこれを発見。
今の時代、ナビやらなんやら取り付けにるにも必要なバー部分をセパハンでもこれでバッチリ取り付けできます。バーエンドは8ミリメートル？10ミリメートル？ミラー以外の何かに使う予定。
長さが選べたらもっと良かったのに。
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