TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

【創業記念モニター】

この度は創立記念モニターキャンペーンに選抜頂き大変光栄に思います。

ものは試しに応募してみるものですね（笑）
まさか自分が当選するとは夢にも思いませんでした。いつかは買おうと思いつつ中々手が出せずにいた矢先に当選させて頂き本当に感謝です。

とまぁ余談はこれぐらいでそろそろ本製品についてのインプレを挙げていきます。

○良いところ
非常にデザイン性の高い形状と質感

デザインはまぁ見ての通りカッコいいです。
また実際に手にしてみたところずっしりとした重みがあります。純正より明らかに重いですが、非常にしっかりとした印象を持ちました。

防眩性の高さ

最近HIDの車がまぶしいことが増え、信号待ちなどでもハイビームつけっぱでミラーをを直撃する迷惑車両にイラつくことが多かったのですが、本製品のオプティクスミラーにより夜間の視認性がかなり向上し、ハイビーム攻撃も大幅に緩和されました。

○悪いところ
ミラーとアームのジョイント部分のメッキが安っぽいのと、可動域が広いために中々ベストポジションが決まりずらいことくらいでしょうか。

ちなみにSVには取り付けピッチが不足していたので、ベースプレートの内側を2mmずつ程削って対応しましたが、とくに強度も問題無いようです。また心配していた揺れも、付属のゴムの恩恵？なのかほとんど気にならないレベルです。

可動域が本当に広いので、ベースプレートをどうにか取り付ければほとんどの車両に取り付けることが出来るのではないでしょうか。

デザインが気に入れば買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【創業記念モニター】はじめに装着について。98年式のXJR1300に装着しました。カタログ写真よりもすっきりとした見た目が良かったです。まず2週間程使用したところ、純正マスターながら左右のミラー取り付け位置が元々前後にずれていることとスロットルワイヤの取り回しが災いし、調整ではどうしようもなく左右でアンバランスになりました。あまりにしっくりこないために左右ともPOSHのミラーアダプターを別途購入して対称にしました。乗車位置側からの写真をそちらのインプレッションに投稿します。
つぎに使用感について。交換まではRIZOMAのTomokミラーを使用しておりましたが、後方視界が狭く常用回転域での共振が目立つことが難点でした。タナックスのシャークミラーは視認性は申し分なく、街乗りも高速道路走行でも共振は出ていません。防眩のミラーは空模様や時間帯を問わず非常に見やすいです。付属の樹脂製スペーサーは使用しておりませんので強度等は不明です。
最後に現状について。1ヶ月使用後1000km走行時点では、ミラー面の不具合を始めボールジョイントやエルボ部分の緩みもみられません。タナックスのミラーは質実な作りだが些か大きいという印象をもっていましたが、この商品もそのイメージどおり質実であって安全に寄与するのはもちろん、サイズを感じさせない形状の良さにも好感を持ちました。装着用のボルトがアピールしすぎなのは改善の余地ありですが、”OPTICS”と印字されている部分に ”Objects in mirror are closer than they appear”と書かれていると大きいミラーが良いのは理解していても何より見た目のバランスが崩れるのが嫌だ、などとという方々も納得すると思います()。

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ネイキッドミラー！ネーミングの通りの飽きのこないミラーです。

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【創業記念モニター】

　TDR125（EU）の純正バックミラーは、ほぼ正方形。鏡面の面積は十分なのですが、その形状ゆえ横方向への張り出し量が少ないため、後方の視認性には少々不満がありました。

　より広い後方視界を確保するために社外ミラーへの換装を考えた時、このナポレオンミラー（クロス2オプティクス）が真っ先に思い浮かびました。と言うのも、もう1台の愛機TDM900ですでに約6年半も使用しており、その性能に大変満足していたからです。また、前回TDM900用に購入した時に決め手となった変形5角形の流麗なデザインもお気に入りです。

　装着した時の画像（比較のため、片側のみ換装）をご覧いただけば一目瞭然ですが、純正ミラーを比較すると鏡面の面積や横方向への張り出し量が増え、デザイン性も向上します。更には防眩性能も付加されるので良いこと尽くめです。そして、これは最近気付いたことですが、鏡面は平面ではなく凸面鏡になっています。つまり、映し出す範囲が更に広いということです。

　これだけの高性能で税抜き3100円（片側）という価格設定は実にお買い得です。ヤマハ車のみに生じる欠点として、装着に逆ネジ用の変換アダプターが必要な点が挙げられますが、これは仕方がありませんね。製品の満足度は☆5つです。

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異様に突き出たノーマルミラーにどうしても我慢ならず、低くて奥にセットできそうなこのタイプにしてみました。振動にもゆれが少なく、この高さにセットしても後ろが隠れずよく見えます。
実際に取り付けてみましたが、最新保安基準に合格していて低くセットしてもギリでスマートさが保てるデザインと思います。クロームより純正風に見える点もお気に入りです。

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ノーマルミラーに比べるとクロームメッキの輝きで、やはりカスタム感が一目瞭然です。ステーの独特のラインも大変気に入っています。視界もノーマルに比べて特に悪くなった印象はありません（ただし私の場合、ノーマルハンドルではありません）
ステーの首が簡単に回転するので、ミラーを内側に閉じることができて、すり抜けの際便利です。
4D9の場合、そのまま直付けではステーがブレーキオイルタンクにぶつかるので、アダプターが必要ですが、タナックス製の六角形のものではなく、デイトナ製のミラーアダプター(品番63513)の方が同じメッキの質感と太さがしっくりなじみますので、お薦めです。
また、ノーマルハンドルだと、いっぱいに切った時スクリーンに微妙に当たります。普通に走っている分にはそこまでハンドルをきることはないと思いますが、気になるヒトはハンドルも絞ったモノに替える必要があります。

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スーパーカブ110のカタログに載っていたので購入しました。
カブのような小型のバイクにも意外と似合います。
ミラーの位置を調整する際に、若干固かったです。
ネジ径が10mmなので、カブ110のような取り付け部のネジ経8mmのバイクでは、10mm→8mmの変換アダプターが必要になります。ミラーと同時に購入しておきましょう。

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バイクが修理のため使えない状態にあり、移動手段をなくしていたが、友人がまだまだ新車のCBR250Rを貸してくれた。
そのバイクについていたのがこのミラーだった。

純正比較はできないのだが、ミラーの範囲が広いため、幅広く後方を確認できる。
また、うっすらピンク色になっている。まぶしいと思ったことが無いため、もしかしたら防眩効果があるのかもしれない。

形状もカウリングモデルに合わせてあるため、純正なのでは？と思うほど外見はしっくりしている。

しかし、肝心の視認性だが、確かに眩しくもなく広く見えるのだが・・・なによりブレがひどい。
単気筒のCBRの振動がすごいのか、アーム部分の肉抜きのせいかわからないが、アイドリングではややブレ、走り出したらもうブレまくりである。
後続車の丸いヘッドライトが変形して「U」や「V」に見えてしまう。
”車が来ている”ということは確認できるが、”ナンバーまでみえる”というのは無理かもしれない。

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【創業記念モニター】
以前より、この品を狙っておりまして、いつか買いたい買いたいと
思っていたところ、創業記念モニターに当たるという栄冠を頂きました。

で、早速取り付け、走ったのでインプレを。

・良いところ

　デザインがカスタムしてるなぁというのと、自分のは05年式なので
　ここ最近のカワサキのミラーデザインに近づいた感じで良い感じです。

　ミラー面が防眩仕様となっているので、夜間の後続車の視認性が若干
　あがった。

・悪いところ

　悪いというか、造り的に仕方ないのですが　重いですね。純正より
　これSS乗りとしては気になりますよね。
　測ったところ、純正より100g超重くなっています。（片側1本で）

　純正位置より下側になったことで、ミラー面は大きくとも、映る面の
　1/3が自分の腕になった。
　
・検討している方へ

　純正リプレイスで考えてる人は、重さ注意です。400g近くあります。
　ただ、純正のように触覚みたいではない秀逸なデザインや、取付位置など
　は価値ありです。
　また、非常識な速度域ではミラーとしての効果は発揮しないものと思われ
　ます。

・メーカーへ期待したい点

　ミラー支持のステー部分？を鍛造アルミとかで薄く造ってはいかがでしょうか？
　どお考えても、その部分が重い。
　カーボンを謳う社外品がありますが、ステー部分や、角度調整部分がSUS製
　で、実は軽くなかったりしますので、TANAXさんが、本気で軽量、且つ後方視認
　性も最低限をクリアしたものをを造れば、かなりの人が飛びつくと思います。
　ミラー形状と、カバーの形状は現状のものが良いと思います。
　antlionさんとのダブルネームなんてのもオモシロイと思います。　
　そういえば、バイク用品屋さんってコラボしませんね~
　シナジー効果で、もっと良いパーツが出来ると思うのですが。。。

　
　　

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無難な性能、外見。

純正ミラーの代わりとしては値段も安くいいのでは？

タナックスのものは作りも良く、オークションなどの安物とはやはり違います。

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